General Motors introduziu o Oldsmobile Alero em 1999. O 2001 Oldsmobile Alero foi equipado com a opção de um 2.4 litros em linha motor de 4 cilindros, ou um motor de 3,4 litros V-6. Ambos os motores utilizam um módulo de bobina a bobina e os pacotes do sistema de ignição. Ao longo do tempo pacotes de bobina pode desgastar e substituição torna-se a única opção. Testando a bobina para se certificar de que está funcionando corretamente é uma boa maneira de economizar dinheiro e diagnosticar corretamente o que é realmente errado com o veículo. Testando as bobinas em uma Alero 2001 deve levar cerca de uma hora. Coisas que você precisa
Ohmmeter
fita adesiva ou etiquetas
caneta ou marcador
1/4-inch catraca de carro e tomada set Assistente
ou segunda pessoa
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2001 Oldsmobile Alero: 2.4 litros, 4 cilindros Instruções de teste da bobina
1
Levante o capô do Alero. Posicione-se na frente do veículo para que você possa acessar o pacote de bobina na parte superior do motor. Desconecte o chicote elétrico da bobina. A bobina de ignição está localizado no lado da máquina de topo do passageiro. Basta puxar o conector elétrico do módulo de bobina com a mão.
2
Instale um ohmímetro na extremidade conector elétrico do módulo de controle. Conecte o cabo preto do multímetro ao fim ficha marcada com um "-". Coloque o fio vermelho do multímetro para o final ficha marcada com um "+".
3
Leia o relógio no ohmímetro. Se a bobina sobre o Alero 2001, o motor de 2,4 litros não lê superior a 10.000 ohms de resistência, em seguida, a bobina é má e deve ser substituído
2001 Oldsmobile Alero:. 3,4 litros, V-6 Bobina Testing Instruções
4
Levante o capô no Alero. Rotular cada fio da vela de ignição do módulo da bobina, usando fita adesiva ou etiquetas. Escreva os números "1-2-3-4-5-e 6" nos cabos de vela, da esquerda para a direita.
5
Remova os dois cabos de vela de um dos blocos da bobina. Há três pacotes de bobinas, com dois fios em cada pacote. Cada embalagem controla duas velas de ignição. Defina os cabos de vela em cima do motor, longe de todas as peças móveis. Afaste-se do veículo de modo que nenhuma parte do seu corpo está tocando o carro em tudo.
6
Pergunte a um assistente para desligar a chave de ignição para a posição "Start" para não mais do que três intervalos de segunda . O veículo não vai começar com os cabos das velas destacados da bobina. Inspecione visualmente a bobina enquanto o motor está acionando. Olhe para um arco elétrico ou centelha para conectar entre as duas torres de bobina enquanto o motor estiver virando. Pergunte ao seu assistente para parar de girar a chave depois de mais de três intervalos de dar partida no motor. Se a bobina de ignição tem inspeccionado, reinstalar os cabos de ignição e prossiga para testar o próximo pacote de bobina.
7
Remover o pacote de bobina, que não tem de ignição, bem como o pacote de bobina directamente ao lado lo. Use uma catraca unidade 1/4-inch e tomada para remover os dois parafusos de montagem que possuem cada pacote no lugar. Ligue os dois pacotes de bobina puxando tanto pacote diretamente para cima para removê-los, e, em seguida, colocá-los em linha reta para baixo, para anexá-los. Aperte o pacote de bobina parafusos de montagem de volta para os pacotes de bobina e do módulo, com a catraca unidade 1/4-inch e socket. Deixe os cabos de vela fora da suspeita de pacote de bobina ruim, mas recolocar todos os outros cabos de vela.
8
Pergunte ao seu assistente para novamente virar a chave na posição "Start" para não mais do que três segundo intervalos. Não toque no veículo de forma alguma, enquanto o motor está virando. Inspecione visualmente as torres Coil Pack da suspeita de pacote de bobina ruim. Se o pacote de bobina não tem faísca nesta segunda posição, então a bobina é má e precisa substituído. Se a bobina que não tinha faísca em sua posição primária tem faísca na posição secundária, então o módulo de bobina é ruim e precisa ser substituído.