Ford construiu o novo 6R140 para trabalhar em diesel 6.7L do F -Series Super Duty e os motores a gasolina 6.2L , antes de 2005 , o TorqShift estava disponível apenas com o motor diesel Power Stroke . Não existem quaisquer questões importantes relatados ainda para o 6R140 , no entanto , a versão anterior do TorqShift teve alguns problemas . Intermitente cacarejando som

Ouvindo um som clunking intermitente quando muda de carro ou reverter para estacionar, de inverter a conduzir ou no 2-3 troca de marcha é uma brincadeira normal no sistema de transmissão.

2005 Modelos Stall ao contratar movimentação ou inverter ou pelo Pára

Trucks construídos entre 1 de Outubro e 30 de novembro de 2004, podem parar devido a uma degola solenóide de controle do conversor de torque . Para resolver isso, o pan de transmissão precisa ser limpo , o refrigerador lavada eo solenóide e filtro de óleo externo substituído.
Harsh ou atrasada frente ou reversa Engagement

Este problema causou um recall de 2.004 caminhões e alguns reparos necessários no corpo solenóide inteira para ser substituído.
TorqShift PTO falha

caminhões podem apresentar pouca ou nenhuma binário devido à falha PTO ou baixa pressão da linha. O PTO precisa ser reprogramado para a última calibração para corrigir um problema de pressão de linha e de transmissão devem ser inspecionados quanto a danos. Uma falha PTO é provavelmente devido à incompleta fiação PTO.