Um motor precisa de combustível, ar, compressão e despertar para começar. Do ponto de vista de conveniência e de um técnico, o diagnóstico será iniciado com a causa mais provável e progresso para a próxima mais provável e assim por diante. As causas mais prováveis ​​são a bomba de combustível, seguido pela ignição. A ignição em um Oldsmobile 1993 é uma centelha da bobina de ignição tipo de embalagem desperdiçado composto por um sensor de manivela e um módulo de controle de ignição com três pacotes de bobinas montadas no topo. Os pacotes de bobinas estão localizados no lado do passageiro do motor no topo da tampa da válvula. Coisas que você precisa de Can de carburador limpo
voltímetro
Phillips
Ratchet de Stock: Jogo de soquetes
Vela tomada
Spare vela
testador de compressão

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1
Verifique os fusíveis na caixa de fusíveis no revezamento fenderwell lado do motorista. Sempre verifique os fusíveis primeiro. Substitua, se necessário. Solte a braçadeira no duto de ar que conduz ao corpo do acelerador usando a chave de fenda. Puxe o duto de ar fora do corpo do acelerador e empurrá-lo para fora do caminho. Abrir a placa de estrangulamento, empurrando o acelerador de ligação de volta ao lado do corpo do acelerador. Squirt dois segundos de tiro de limpeza do carburador para dentro do corpo do acelerador depois que liberam a ligação do acelerador.
2
tentativa de ligar o motor. Se o motor é iniciado e executado por um segundo ou mais, a bomba de combustível falhou. A bomba de combustível está localizado no tanque de combustível.
3
Confira a ignição para o fogo nas velas. Puxe um dos cabos de vela e coloque uma vela sobressalente. Coloque a vela em uma boa posição no solo no bloco. Tenha uma tentativa de auxiliar para ligar o motor, enquanto você observar a vela de ignição. Se houver uma boa ignição o problema é interno. Se não houver nenhuma faísca prosseguir.
4
Verifique o plugue elétrico do lado do radiador do módulo de controle de ignição. Conecte o fio terra preto do voltímetro em um bom terreno no motor. Ligue a ignição e sonda os dois primeiros fios do plugue mais próximo do pára-choque do passageiro. A tensão da bateria deve estar presente. Se não houver tensão está presente a fiação do bloco de fusíveis está com defeito. Se a tensão estiver presente, o sensor de virabrequim é o próximo.
5
Ligue o fio preto voltímetro a um bom solo do motor. Sondar o terceiro fio da esquerda na ficha do módulo de controle de ignição. Este é o terreno módulo de controle de ignição. Gire a chave no. O voltímetro deve exibir em 100mv. Se mais de 100mv é mostrado, o sensor de manivela é ruim.
6
Desligue a chave de ignição e desconecte o módulo de controle plugue elétrico usando um soquete. Sondar o segundo fio da esquerda. Gire a chave e se o voltímetro deve exibir 10 volts. Se isso acontecer, o módulo de controle de ignição é ruim. Se a tensão não é corrigir o sensor de manivela é ruim.
7
Retire os cabos das velas fora dos plugs e remover toda a velas de ignição com o soquete vela e catraca. Insira o medidor de compressão no primeiro cilindro e acione o motor por cinco voltas. Verificar e registrar a quantidade de compressão e passar para a próxima e repita o procedimento e assim por diante. Todos os cilindros devem estar dentro de 10 por cento de cada um dos outros. Se um cilindro é considerado extremamente baixo ou não tem compressão, o motor tem um problema interno.