O garfo da embreagem é o componente que conecta cilindro escravo da embreagem para o rolamento de lance-out no 1994 Chevrolet Silverado. A forquilha da embraiagem está ligado à articulação esférica, o que permite que o garfo da embraiagem para rodar quando a embraiagem está engatada. Quatro diferentes boletins de serviços técnicos (TSB) foram enviados ao fabricante para concessionárias Chevrolet a respeito de problemas com o 1994 da Silverado embreagem garfo e bola pivô. A embreagem não Engajar

A TSB publicado nos 1994 Chevy Silverado preocupações problemas com o garfo da embreagem não envolver o conjunto de embreagem. O garfo da embreagem está girando sobre a bola girar e permanecer preso no lugar, o que faz com que o cilindro escravo permanecer engajados. Isso faz com que o disco hub superaquecimento e crack. De acordo com o TSB em Edmunds.com, os proprietários Silverado estão reclamando um barulho de embreagem antes do disco hub falhar. Esse ruído é atribuída ao atrito do cilindro escravo contra o rolamento lance-out.
Rattling Noise

Outra TSB relata o 1994 Chevy Silverado está desenvolvendo um ruído que vem do conjunto de embreagem durante a marcha lenta. O garfo da embreagem não é apertado na bola pivô, o que faz com que o garfo de embreagem para desenvolver vibração excessiva. Um garfo de embreagem que não é apertado para a bola de pivô, ou que vem solto em condições normais de condução, acabará por fazer com que a bola girar ao desgaste e um barulho de embreagem irá se desenvolver.

Jumps Transmissão Engrenagens

O fabricante publicou um TSB sobre um problema com a caixa de transferência saltar de alta velocidade no 1994 Chevy Silverado. O garfo da embraiagem não está colocando pressão suficiente sobre o rolamento de reposição para fora, fazendo com que a gama alta para saltar para fora da engrenagem e em uma posição neutra. Nenhuma causa ou motivo específico foi descoberto por este garfo de embreagem e gire problema bola no Chevy. O TSB em Edmunds.com afirma que um kit hub gama precisa ser instalado ou um novo eixo principal instalado para corrigir o problema. Ambos os reparos vão permitir que a pressão o suficiente para ser colocado no rolamento reposição para fora do garfo da embreagem.
Squeaking barulho do pedal de embreagem

A quarta relatórios TSB um rangido que é atribuído a uma bola pivô gasto. O TSB afirma que o ruído ocorre quando o pedal da embreagem é acionado. Uma vez que o pedal da embreagem é acionado, o garfo da embreagem gira sobre a bola girar, envolvendo o cilindro escravo e tendo lançar-out. A bola pivô usado está causando o garfo de embreagem para ranger quando o pedal da embreagem é pressionado. O conjunto de embreagem precisa ser desmontado e uma nova bola pivô instalado eo garfo de embreagem precisa ser inspecionado para garantir que nenhum dano tenha sido feito para o garfo, onde ele se conecta a bola do pivô.