Os injectores de combustível operar embora o breve cobrança de um solenóide e posterior abertura de uma válvula. A válvula é aberta permite que o combustível pressurizado seja empurrado através do bico injector de combustível dentro de um spray fino. O solenóide é activado quando uma corrente de 12 volts é fornecida pelo sistema de injecção electrónica de combustível. A conexão elétrica para o injetor de combustível pode ser dificultada pela bermuda na fiação, tensão inadequada na ficha injector, ou resistência incorreto no injetor de combustível. Instruções
Elétrica Curto Testing
1
Desconecte todos os injetores de combustível plugs eletrônicos no motor.
2
Definir um multímetro para "volts". Ligue o cabo vermelho do multímetro a um dos plugs desconectados. Conecte o multímetro cabo preto ao terminal positivo da bateria do veículo.
3
possui uma assistente de ligar o motor. A rotação do motor cobrará o injector de combustível ficha eletrônica. À medida que o motor roda, a tensão no multímetro devem ser alternados entre 12 volts e 0 volts. Mantenha o multímetro ligado à tomada.
4
Conecte um do outro injector de combustível liga para o injetor de combustível associado. Vire o motor e verifique novamente a tensão no multímetro. Continue anexando mais plugs e reteste até que todas as fichas estão ligados ou até que o multímetro não consegue exibir um de 12 volts para 0 alternância volts.
5
Substitua o injetor associada com a ficha que, quando ligado, resultou em a falha no teste multímetro. Um injetor de combustível em curto vai evitar a eletricidade de ativar a válvula solenóide nos outros plugs.
Tensão Testing
6
Gire a chave de ignição para a posição "On". Você não precisa ligar o motor para este teste.
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Desconecte o cabo da vela eletrônica do injector de combustível.
8
Ligue o multímetro para "volts". Insira o multímetro preto e vermelho leva para cada lado do injector de combustível ficha eletrônica. Porque você está testando o atual, não é necessário ter uma vantagem específica em um lado específico da ficha.
9
Leia o multímetro. A tensão deve ler cerca de 12 volts.
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Substitua a fiação para qualquer conjunto único fio que não passar no teste de 12 volts. Certifique-se de testar todos os fios antes de substituir um único set. Falhas de massa pode indicar uma falha no relé de injeção eletrônica de combustível ou o módulo de controle do motor.
Fuel Injector Resistance Testing
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Ligue o multímetro para "Ohms".

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Coloque o multímetro leva para o injector de combustível terminal de plugue. Não é necessário para ter os cabos preto ou vermelho sobre um lado específico do terminal de tomada.
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Consultar as Ohms, ou resistência, produzido pelo injector de combustível. Observe o valor ou anotá-la.
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testar todas as leituras Ohm injector de combustível. Comparar o valor de cada leitura para os outros valores. Injetores de combustível operacionais terão os mesmos, ou muito semelhantes, os valores Ohm. A falha injetor terá muito pouco ou muita resistência eo valor de Ohm será amplamente diferente das outras leituras.
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Substitua o injetor se o valor de Ohm é significativamente diferente do que os outros injetores. Injetores falharam ainda pode disparar, levando-o a acreditar que o problema está na fiação.