A Mercedes Benz 450 sedan e coupe foi o mais alto nível da plataforma W116 feito durante final dos anos 70, início dos anos 80. Os 450 sedans foram os antecessores para o sedan de classe S, ea 450 apelido denota é 4,5 litros V-8, que também foi usado no 6,9 litros V-8 modelo topo de gama. Todos os 450 modelos vieram com uma automática de três velocidades e uma unidade de trem de força às rodas traseiras. Esses sedãs e cupês eram conhecidos por sua confiabilidade mecânica que sua fiação elétrica pode corroer com a idade. Instruções
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abrir o capô do 450 e olhar para a ficha de cablagem de ignição. O V-8 exige fortes correntes para desencadear as câmaras de combustão, e qualquer corrosão nos fios pode privar as velas de ignição de corrente. O colector de admissão deve estar livre de oxidação, bem como no topo do carburador. Consultar em torno da borda do motor, onde o colector de admissão se encontra com o bloco inferior de sinais de fugas de óleo. A junta poderia ter ido mal ou poderia haver micro fraturas. Então, se o motor está quebrado considerar um swap de motor para algo mais recente como um pequeno bloco Chevy. Antigos motores Mercedes pode ser muito caro para consertar.
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Inicie a 450 up e ouvir o motor para fazer qualquer barulho. A Mercedes 4.5L V-8 faz um barulho suave quando funcionando normalmente. Qualquer batendo ou demolição poderia indicar um comando de válvulas quebradas ou pistões. Feche a Mercedes Benz imediatamente e chame um mecânico, se isso acontecer. Você terá que reconstruir o motor ou trocá-lo.
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Mudança na unidade e levar o Mercedes Benz 450 para um test drive. Se a ponta do acelerador na sente muito repentina, então o carburador pode não estar funcionando corretamente, fazendo com que a mistura ar-combustível muito rica. Olhe para a temperatura do motor como você cruzeiro na estrada. Se a temperatura do motor fica na faixa vermelha, em seguida, o radiador está danificada ou as linhas de refrigeração fiquem presos em algum lugar. Para a longevidade, é melhor equipar V-8s mais velho com ventoinhas auxiliares para mantê-los frescos. A Mercedes Benz V-8 dos anos 70 era tudo de aço, por isso manteve o calor mais do que novos motores V-8 que têm peças de alumínio rápido resfriamento.