A partir de 1991, a Ford Motor Company incorporou a ignição eletrônica, ou sistema de EI, e eliminou o distribuidor. Assim, o 1992 Ford Ranger 4.0 usa um pacote de bobina de ignição com três bobinas de alta tensão que fornece direta a cada uma das velas de ignição. Embora você não precisa se preocupar com componentes distribuidor indo mal, os enrolamentos dentro das bobinas podem quebrar ou solo ao longo do tempo, causando problemas de desempenho do motor em sua Guarda. Testar as bobinas e substituí-los quando necessário para obter o seu ranger 1992 volta à estrada em questão de minutos. Coisas que você precisa
Wrench
Elétrica contato limpo
Fita adesiva
preto marcador
pedaço de papel
Pencil
multímetro digital
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1
Certifique-se a chave de ignição estiver desligada. Desligue o cabo negativo da bateria com uma chave e garantir este cabo afastado do cargo bateria. O cabo negativo será preto.
2
Desconecte o conector elétrico do conjunto da bobina de ignição. Para encontrar a bobina de ignição, siga qualquer um dos seis cabos de vela das cabeças de cilindro para o outro lado, onde eles se conectam ao conjunto da bobina de ignição. Uma vez desligado, verifique os pinos do conector para a sujeira e corrosão. Use limpador de contato elétrico, se necessário, para limpar os pinos do conector.
3
Identificar os cabos das velas e bobinas em seu motor. Se você ficar na frente do motor, de frente para a correia de transmissão, os cabos de vela conectado à cabeça do cilindro à sua esquerda deve ser números 1, 2 e 3, a partir da frente. Os cabos das velas sobre a cabeça do cilindro para a direita deve ser números 4, 5 e 6, a partir da frente. Use um pedaço de fita adesiva e um marcador preto para identificar os fios.
4
Identificar cada uma das três bobinas de ignição sobre o conjunto da bobina. Cabos de vela número 1 e 5 ligar para o número da bobina 1. Wires número 2 e 6 ligar para o número da bobina 3. Fios 3 e 4 ligar para o número da bobina 2. Use um pedaço de fita adesiva e um marcador preto para identificar cada bobina.
5
Identificar os pinos do conector do conjunto da bobina de ignição. Se você olhar para o conector elétrico que você desligou na montagem da bobina de ignição, você verá quatro pequenos pinos dentro. O da esquerda é B +, o próximo pin para a direita é bobina 2, seguido de bobina 3 e bobina 1, nessa ordem. Anote esses números em um pedaço de papel.
6
Desconecte os cabos das velas das bobinas de ignição no conjunto com a mão.
7
Obtenha seu digitais multímetro de sua caixa de ferramentas e configurá-lo para a faixa mais baixa na escala de ohmímetro.
8
Ligue o multímetro e verificar a resistência primária das bobinas de ignição. Probe pinos B + e bobina 1 do conector na montagem da bobina de ignição, e anote o número da leitura do multímetro. Então sonda pinos B + e bobina 2. Finalmente, sonda pinos B + e bobina 3. Tome nota de cada uma das suas leituras do medidor. O valor da resistência para cada par de pinos nos seus três testes deveria estar entre 0,3 e 1,0 ohms. Qualquer uma das bobinas que testou para fora desta faixa deve ser substituído.
9
Confira a ignição bobinas de resistência secundária. Selecione o intervalo apropriado em seu multímetro para que você possa ler entre 6.500 e 11.500 ohms na escala do ohmímetro. Sondar os dois terminais da bobina 1, onde os cabos de vela 1 e 5 se conectar, e fazer uma nota do seu número de leitura do multímetro. Sondar os terminais da bobina 2 e 3 e anote os resultados, também. Qualquer bobina que os testes fora do 6500 por 11.500 ohms intervalo deve ser substituído.
10
Desligue o multímetro. Volte a ligar os cabos de vela eo cabo negativo da bateria com a chave.