BMW injetores de combustível se conectar a linhas de combustível de alta pressão para entregar uma fina névoa de combustível para a combustão. Injetores em alguns motores BMW pode acomodar as pressões de combustível significativamente mais elevados do que você encontraria na maioria dos outros injetores. Independentemente da pressão de combustível utilizado e a durabilidade do injector, os injectores de combustível de um BMW operam da mesma maneira como em outros veículos, com injecção de combustível. O solenóide do injector de combustível, desencadeada por um sinal eléctrico, é aberta uma válvula, permitindo que o combustível pressurizado a passar através dos bocais a ser injectados no interior do cilindro. Coisas que você precisa
Estetoscópio
Lanterna
Multímetro
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funcionamento da válvula solenóide e
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Ligue o motor da BMW.
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Segurar a almofada de um estetoscópio contra o topo do injector de combustível. Ouça através do estetoscópio para o injetor de combustível. Durante a operação normal, o injetor de combustível vai fazer um som de clique como o solenóide envolve a válvula.
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Substitua o injetor de combustível se o som de um clique não está presente em um único injector.

Fuel Pressure Regulamento Testing
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Desconecte a linha de vácuo ligado ao regulador de pressão de combustível.
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brilhar uma luz na ligação da linha de vácuo buraco. Se o combustível estiver presente na linha de vácuo do diafragma de pressão de combustível é rompida. Diafragmas rompidos podem também resultar em vapores de gasolina que está sendo arrastado para a cabine do veículo.
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Substitua o regulador se o diafragma foi rompido.
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Volte a ligar o vácuo linha para o regulador de pressão de combustível.
Injector Resistência
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Desconecte todos os injetores de combustível plugues elétricos.
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Defina um multímetro para medir "Ohms". Toque duas ligações ao terminal de plugue elétrico do injetor de combustível --- um lead de cada lado. Não importa que o chumbo é ligado a qual lado.
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Leia a saída multímetro. Note-se a medida da resistência em Ohms. Repita esse processo em todos os injetores de combustível.
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Compare as leituras de resistência. Todas as leituras devem ser mais ou menos equivalente. Falha injetor de combustível ocorreu se um injector tem uma resistência significativamente maior ou menor do que outros injetores.
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Substituir injectores que falham no teste de resistência.
Tensão Teste de alimentação

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Gire a chave de ignição para a posição "On". Não é necessário para ligar o motor do BMW para testar a tensão que está sendo transferido para a ficha eletrônica do injector de combustível.
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Puxe a ficha eletrônica de um injector de combustível terminal.
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Ajustar o multímetro para medir "Volts". Insira ambos os fios vermelho e preto na ficha eletrônica levando removido do injector de combustível. Ou chumbo pode ser inserido em qualquer um dos lados da ficha.
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medir a tensão de entrada. A tensão de entrada deve ser de aproximadamente 12 volts.
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Substitua qualquer injector se a liderança está fornecendo 12 volts, mas o injector está falhando.
Elétrica Curto Testing

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Desconecte todos os fios elétricos dos injetores de combustível.
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Definir um multímetro para "Volts". Ligue o cabo vermelho do multímetro para qualquer injector de combustível ficha de chumbo. Ligue o cabo preto do multímetro ao terminal positivo da bateria do BMW.
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Envolver o motor de arranque do motor. O motor não arranca, mas a eletricidade fluirá para injetor de combustível leads. Monitorar a tensão que está sendo medido na multímetro. A tensão deve alternar entre 0 volts e aproximadamente 12 volts. Você pode precisar de um amigo para ajudá-lo com a ignição do motor enquanto você monitorar a tensão. Deixe o multímetro leva ligado para a próxima etapa.
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Conecte um injector de combustível principal para o injetor de combustível. Envolver-se o motor de arranque durante o monitoramento da tensão no multímetro. A tensão deve continuar a se alternar. Repita este passo até que apenas a liderança original permanece não foi testado. Se a tensão não consegue alternar quando um injector de combustível está ligado, o injetor de combustível tem eletricamente curto-circuito e deve ser substituído.
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teste do combustível final injetor de chumbo. Desconecte qualquer outro testado injector de combustível. Conecte o cabo usado originalmente para o respectivo injector de combustível. Reteste para tensão alternada com a liderança originais conectado.