O BMW 318 é um quatro cilindros, sedã de tração traseira feito 1990-1998. Era uma base de nível 3 séries guarnição que era o mais barato E36 plataforma de carro based. Enquanto estava com pouca energia - apenas 123 cavalos de potência - que veio com a suspensão desportiva BMW. Isso tornou muito popular com os tuners que normalmente iria substituir o motor com uma cilindrada superior. Solucionando o problema de 318 requer que você preste muita atenção a qualquer modificação proprietários passado pode ter feito. Instruções
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Inspecione o exterior do 318 para quaisquer modificações aftermarket visíveis. Já os 318 emblemas foi removido da tampa da mala traseira? Que, geralmente, é o primeiro passo, já que a maioria dos proprietários de BMW não querem admitir que comprei o mais barato. Se a asa traseira foi instalado no porta-malas, então inspecionar os furos para quaisquer sinais de ferrugem. Abra o porta-malas para ver se a água vazou completamente. Certifique-se de anilhas têm sido usados ​​para ajudar a manter os grommets no lugar dos furos. Se piscinas de água no tronco, o que pode enferrujar o corpo, quadro e até mesmo chegar até o tanque de combustível baixo.
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Olha como o carro fica na sua suspensão. Se ele anda baixo, então um kit de redução pode ter sido instalado. Inspecione os suportes para todas as rachaduras ou sinais de deformação. Olhe para as bordas das rodas para sinais de curbage. Curbage é quando as partes dos aros bater lancis e raspe pedaços de metal. Olhe para os pneus para ver se algum deles estiver executando plano. BMW começou a equipar seus carros com pneus furados executados na década de 90, mas estes foram substituídos por muitos proprietários com pneus regulares.
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Abra o capô e inspecionar o motor por qualquer dano. Quaisquer rachaduras no colector de escape pode vazar gases de escape antes que eles possam chegar ao conversor catalítico. No entanto, muitos clientes trocaram seus motores com motores maiores, como o de seis cilindros no 330, ou um bloco pequeno Chevy. Se assim for, inspecionar os apoios do motor para detectar quaisquer sinais de estresse e os parafusos de cisalhamento. Se o motor começa a trabalhar-se livre das montagens, então as montagens devem ser substituídos imediatamente.
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Inicie a 318 e ouvir o motor ocioso. Se o disparo parece errático, as portas de injeção direta poderia ser obstruído ou a árvore de cames poderia ter se tornado desequilibrado. Em ambos os casos o motor precisa de ser reparado, mas que seria mais barato para colocar em um mais novo, melhor motor do que comprar um novo quatro cilindros, uma vez que já não é feita.