Todos os circuitos eléctricos de automóveis exigem uma certa quantidade de tensão de uma fonte de energia, uma ligação que completa o circuito e uma condição de continuidade. Fios quebrados, rachados ou soltos podem interromper um circuito ou fazer com que seja incompleto. Wires, que envelheceram ou sido utilizado com muito alta amperagem pode quebrar e causar resistência interior, levando a menores de leituras normais de tensão. Básico de resolução de problemas elétrica automotiva requer algum conhecimento dos sistemas elétricos separados eo uso de alguns indicadores. Coisas que você precisa reparar o manual
fio escova
bateria hidrômetro
Multímetro
Amp metros
do proprietário (clip-on)
Cabide fio
Long jumper
Chaves de fenda
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1
Verifique a tensão de pé da sua bateria por corte o fio positivo de um multímetro ao terminal positivo da bateria. As extremidades do cabo devem estar livres de corrosão para este teste. Limpe-os com uma escova de arame. Prenda o multímetro fio negativo para o terminal negativo da bateria.
2
Defina o selector de volts. Você deve ler pelo menos 12,6 volts. Se ele lê menos, você deve carregar a bateria e ter uma outra leitura. Se a bateria permanece abaixo de 12,6 volts, ou tem uma redução de mais de dois volts, você deve verificar as células.
3
Remover as tampas das células de baterias seladas ou pop-out e verificar cada célula com um densímetro de bateria. Os cortiça ou de plástico flutua no densímetro deve flutuar na seção "Green", com nenhuma célula que aparece nas margens "amarelo" ou "vermelho". Leituras amarelos ou vermelhos indicam uma célula defeituosa, o que significa que a bateria deve ser substituída.
4
Verifique o sistema de carga, colocando o fio positivo de um multímetro ao terminal positivo da bateria. Coloque o multímetro liderança negativa no terminal negativo da bateria. Ligue o motor e ler a saída de tensão do sistema de carregamento. A tensão de sistema de carga deve ler entre 1,5 e 2,0 volts sobre a tensão permanente da bateria, ou 14,1-14,6 volts. Se isso não acontecer, um problema está com o alternador, correia do alternador ou regulador.
5
Desligue o motor. Conecte-a-no clipe amperímetro ao cabo de arranque positivo. Defina o amperímetro para a escala 1000 ampères. Desligue o fio da bobina de ignição do bloco bobina ou bobina. Fio de ligação à terra da bobina para o bloco do motor com um pedaço de fio de cabide. Já assistente de aplicar o freio de emergência e colocar o pé no pedal de freio. Tê-lo tentar ligar o veículo em ponto morto e deixar a manivela do motor por alguns segundos.
6
Olha o consumo de amperagem de partida a leitura no medidor de amp. Consulte o manual do proprietário para obter a quantidade máxima de consumo de amperagem permitido para o seu veículo. Qualquer coisa acima de 200 ampères será suspeito, indicando resistência no enrolamento de partida. Verifique o seu solenóide externo, colocando um fio de ligação para o terminal de bateria de arranque no solenóide e a outra extremidade do fio no fio remetente quente. Se o solenóide não se envolver para girar o motor de arranque, os contatos solenóides falharam.
7
Verifique os seus componentes de iluminação por primeiro remover as tampas com uma chave de fenda e examinando as lâmpadas. Substitua as lâmpadas que quebraram filamentos de carbono. Verifique a conexão da tomada de corrosão e o fio terra o soquete da lâmpada. Faróis, piscas, luzes de freio, placa e luzes de backup podem ser verificados desta forma. Se as lâmpadas mostrar bons filamentos, vá ao seu painel de caixa de fusíveis principal e verifique o fusível adequado para cada componente de iluminação.
8
Olhe para os filamentos da pá ou do tipo tubo de fusíveis. Substitua qualquer que aparecem queimados ou desconectado. Verifique o relé de farol principal, se ambos os faróis não funcionar. Desligue o relé suspeito com outro bom revezamento conhecido e ver se eles funcionam. Se funcionar, substitua o mau relé com um novo relé. Se os fusíveis, relês e lâmpadas parecem bons, mas não houve resultados iluminação, executar um jumper do terminal positivo da bateria para o chumbo quente dentro de soquete da lâmpada.
9
Gire a chave de ignição para a posição "On" e certifique-se de soquete da lâmpada tem uma boa conexão com a terra. Se as luzes de bulbo com o fio de ligação, indica um fio defeituoso da fonte de alimentação. Use uma luz de teste de 12 volts para investigar um fio suspeito de sua fonte de componentes para a sua ligação mais próxima a uma fonte de energia da bateria.
10
Stab o fio com a sonda de luz teste afiada e relógio para a prova luz para iluminar. Se falhar a luz, o fio não tem a tensão nesse ponto. Olhe para qualquer fusível em linha ou fusível a montante em direção à fonte de energia e substituir qualquer que aparece queimado.
11
Desligue a fonte de bateria ou fusível de um componente quando você precisa verificar o ohm resistência de um fio. Definir um multímetro para a configuração de baixa ohm. Coloque as derivações ohmímetro em extremidades opostas do cabo ou sobre os lados opostos de um interruptor. Leia as ohms. Se você tem uma maior do que a leitura ohms normal, indica resistência no fio ou interruptor ou um terreno corroído e parcial. Limpe todos os fios terra e correias, correias do motor terrestres especialmente trançadas.
12
consulte o manual de reparação do proprietário para a resistência normal, permitido para o fio ou ligar o seu veículo. Tenha em mente que a bitola (diâmetro) do fio quando se considera o máximo ohms permitidos. Manual de reparo do seu proprietário terá o tamanho de bitola de fios e os requisitos de tensão de componentes, juntamente com o amplificador e limiares do ohm.