Honda lançou o Civic no ano modelo 1973, um subcompacto ainda veículo espaçoso. Ao longo de sua vida útil, o Civic tem visto oito mudanças geracionais. Algumas mudanças foram bastante modestos, enquanto outros envolveu uma reformulação completa. O Civic se tornou um símbolo de longevidade e confiabilidade no mundo automotivo. O Honda Civic 1994 veio de fábrica com um de 70 cv, 1,5-litro, de quatro cilindros. O motor maior e mais potente do Civic 1994 foi o de 1.6 litros, de quatro cilindros, que produziu 125 cavalos de potência. Quando a ventoinha do radiador pára de funcionar no Civic 1994, você deve solucionar o ventilador para consertá-lo corretamente na primeira vez. Coisas que você precisa
dois fios jumper
Multímetro
Chave combinada
1-litro molho pan
Água limpa
Fogão
Digital termômetro
corda

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1
Pull fusível número 13, o Fusível da ventoinha do radiador, do relé de sub-capa e caixa de fusíveis e verifique o filamento de metal dentro do fusível. Se o filamento estiver quebrado, substitua o fusível e verifique novamente o ventilador. Se o filamento é em uma única peça, reinstale o fusível e continuar com o diagnóstico.
2
Desligue a ficha da parte traseira do motor do ventilador do radiador. Executar um jumper do terminal positivo da bateria ao pino positivo no receptáculo do motor do ventilador - o que o fio azul se conecta. Executar um outro jumper do terminal negativo da bateria para a outra ponta no receptáculo motor do ventilador.
3
relógio para o ventilador para começar a mover. Se não conseguir correr, substituir o motor do ventilador e testar novamente o ventilador. Se funcionar, continue com o diagnóstico.
4
Remova o ventilador relé radiador, localizado no relé de sub-capa e caixa de fusíveis no lado interno do pára-choque do passageiro. Ler o mapa do circuito para identificar o lado e do lado do interruptor de potência, o lado de alimentação tem uma constante linha ligada a uma linha de bobina semelhante. O lado da chave tem uma linha quebrada.
5
Ligação de energia e terra para os dois pinos no lado de alimentação do relé e teste a continuidade entre os dois pinos do lado do switch, usando um multímetro. Se não existir continuidade, substitua o relé e reteste. Se houver continuidade, reinstalar o relé e continuar com o diagnóstico
6
localizar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento,. Está localizada na parte dianteira do motor, ao lado do distribuidor. Coloque uma panela de drenagem sob o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Desconecte a fiação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e remover o sensor de temperatura do motor com uma chave de combinação.
7
Encha uma panela com água limpa. Coloque a panela no fogão.
8
Conecte as pontas de prova do multímetro aos dois pinos na parte superior do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Suspender um termômetro digital eo sensor na caçarola com um pedaço de corda. Isso as impede de tocar o fundo da panela e criando uma leitura imprecisa.
9
Ligue o forno para aquecer o líquido de arrefecimento na panela, ao verificar a continuidade entre os dois pinos no sensor de temperatura . Não deve haver continuidade entre os dois pinos até a temperatura do líquido de arrefecimento atinge cerca de 191 graus F. De 191 graus F e para cima, a continuidade deve existir.
10
Substitua o sensor, se falhar o teste de continuidade e reavaliar o sistema. Se o sensor passa o teste de continuidade, o problema está dentro de fiação do Civic. Verificar e reparar todo o poder quebrada e fios terra.