Uma barra estabilizadoras age como uma mola de torção que une a roda direita para a roda esquerda na parte frontal ou traseira do veículo. Se ambas as rodas movem verticalmente para cima e para baixo ao mesmo tempo, a barra de oscilação não activa ou transmitir a pressão. Quando as rodas se mover para cima e para baixo, independentemente uns dos outros, tal como num disco virada para a esquerda ou para a direita, a barra de oscilação vai resistir ao movimento e tentar manter uma condição estável entre as rodas. A barra estabilizadora neutraliza um veículo tendência a inclinar-se. Um proprietário de veículo pode diagnosticar uma barra estabilizadora quebrada por conhecer os sinais e sintomas que produzem. Inspeção Visual

A melhor maneira de encontrar uma barra estabilizadora quebrada envolve uma inspeção visual da suspensão. A barra estabilizadora conecta o sistema de braço de controle inferior para o quadro principal ferroviário. A barra de balanço parece, uma haste angular de espessura, com casquilhos em cada extremidade. A barra estabilizadora quebrada vai cair para baixo de uma das suas juntas de ligação. Ele pode ser visto com mais facilidade se o veículo foi levantado em cepos. Puxando para baixo na barra de balanço vai revelar se ele tem quebrado solto em qualquer articulação. Isto é verdade tanto para barras estabilizadoras dianteira e traseira.
Áspero Direcção

um balanço quebrado causará uma condição conhecida como "understeer". Isto acontece como resultado da perda de pressão sobre a suspensão, conduzindo a instabilidade durante a condução. O efeito da entrada de direção fará mais força para virar o veículo, afetando sua "sensação" ou de manobrabilidade. O veículo irá aparecer mole ou lenta na recuperação de mesmo pequenas voltas. A barra estabilizadora traseira quebrada não vai permitir que as rodas traseiras para acompanhar adequadamente, resultando em uma resposta lag, afetando também da direção.
Excessiva magra

quebrado bar na parte da frente ou de trás balançar vai causar uma condição chamada de "rolo-under". Isto acontece durante uma volta apertada, de alta velocidade, onde uma mola de suspensão compacta, o que permite que a mola de suspensão oposta para levantar para cima. A transferência repentina de peso empurra para baixo no pneu externo, dobrando o lateral debaixo de si mesmo. O corpo do veículo e chassis também vai mudar e se inclinar perigosamente mais, até que ele se recupera de virada. Às vezes, o veículo vai se recuperar e continuar a balançar de um lado para o outro.
Noise

A barra estabilizadora quebrada também se manifestará enquanto durante a condução através de uma irregular ou washboard- como a superfície da estrada. Um som tinindo ou clunking vai emanar da suspensão dianteira ou traseira. Barras estabilizadoras quebrados emitirá batendo e raspando ruídos sobre os buracos e depressões, às vezes ritmicamente. Isso acontece quando uma bucha de barras estabilizadoras oscilações conjuntas livremente, sem apoio e atinge a estrutura do chassi ou braço de controle.
Errático Handling

Qualquer movimentação do veículo irregular em combinação com alto metálico ruídos irá apontar para a frente quebrado ou barra estabilizadora traseira. Tais características de manipulação vai aparecer como desviar, o excesso de carne magra em turnos, vagando, direção dura e um toque leve para a extremidade traseira do veículo. A barra estabilizadora traseira quebrada pode causar uma condição notável "rabo de peixe", em que a parte traseira do veículo inclina-se excessivamente e rebotes da entrada da direcção da frente.