O motor de combustão interna automotivo tem um virabrequim, hastes e pistões como componentes principais. As varetas e cambota rodar reciprocamente em mancais com protecção que proporcionam uma vedação de atrito entre as superfícies de metal. Mangas rolamento principal vêm em duas seções de meia-lua, um que fica dentro da tampa do mancal principal e um que fica no bloco do motor. A revista virabrequim gira dentro dos dois. Os principais rolamentos têm buracos de óleo que lubrificam a revista. Rolamentos principais pode usar com a idade normal, ou tornam-se sem caroço e galhas com lubrificação insuficiente. Verificação de rolamentos ruins principais requer um processo de eliminação. Coisas que você precisa manuais de reparação
Rags
do Proprietário
Petróleo (se aplicável)
Estetoscópio
ESTROBOSCÓPICA
Assistente
soquete conjunto
Ratchet chave
Piso jack
Jack está
Petróleo dreno pan
disjuntor bar
Plastigauge kit
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1
Colocar o veículo no parque ou neutro, dependendo sobre o tipo de transmissão. Acione o freio de emergência e levantar o capô. Não ligar o motor. Puxe a vareta de óleo e use um pano para limpá-la. Reinseri-lo e puxá-lo para cima. Mova a vareta para a luz solar e verificar as possíveis reflexos metálicos no óleo. Aparas de metal no óleo com ser a primeira indicação de material de rolamento principal que tem descartado, embora pudesse se originam a partir das bronzinas, rolamentos cam ou anéis.
2
Verifique o nível de óleo "Full" linha na vareta. Se estiver baixo, adicione óleo suficiente para trazê-lo à plena capacidade. Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura normal de funcionamento. Olhe para o seu medidor de pressão de óleo, ou luz de advertência do óleo, se assim equipado. Consulte o manual do proprietário para a pressão do óleo correto em libras por polegada quadrada para o seu veículo.
3
Levante rpm do motor para a marcha lenta. Se a pressão do óleo lê abaixo do normal, isso pode indicar um problema com os rolamentos principais, barrando qualquer defeito com a qualidade do óleo e filtro de óleo. Ele também pode indicar um rolamento da haste que girou sobre a revista.
4
Desligue o motor. Ligar os fios positivos e negativos de uma luz de cronometragem para os terminais positivos e negativos sobre a sua bateria. Prenda o tempo de luz plugue de chumbo em seu no. Um cilindro. Consulte o manual do proprietário para a sua localização.
5
Ligue o motor e apontar o momento em direção ao virabrequim. Ouça qualquer batida ou baque pesado vindo do motor. Se você tem uma haste ou rolamento batida, a luz de cronometragem irá piscar duas vezes para cada som batendo. Se ele pisca uma vez para cada batida, você tem um problema de trem de válvulas.
6
Desligue o motor. Usar uma tomada de piso para levantar a parte frontal do veículo e dois cavaletes lugar sob a moldura. Levante a parte traseira do veículo e colocar dois cavaletes sob o quadro traseiro. Deslize sob o veículo e vestir um estetoscópio automotivo.
7
Instrua um assistente para iniciar o seu motor. Coloque a almofada estetoscópio contra o fundo da panela de óleo e ouvir qualquer clunking ou batendo sons. Ter o seu assistente rev o motor pouco tempo para aumentar a carga. Uma batida neste local indica uma haste ou falha do rolamento principal.
8
Use um soquete e uma chave para remover os parafusos que prendem qualquer escudo térmico ou a placa debaixo do cárter de óleo de derrapagem. Remova o escudo. Se você tiver uma travessa estrutural na forma, usar uma tomada para remover os parafusos e puxe a travessa para baixo. Remova qualquer outra parte que impede o acesso à tampa do cárter. Use uma tomada para remover o dreno de óleo e deixe a drenagem do óleo em uma panela. Use um soquete e extensão para soltar todos os parafusos cárter. Retire a panela livre.
9
Solte e remova o meio parafusos sobre as montagens de motor do motor com um soquete, se você não tem espaço suficiente para puxar a panela de óleo para fora. Coloque o macaco sob o assoalho habitação sino ou o amortecedor do virabrequim para levantar o motor até 3 a 4 polegadas de folga --- não superior. Retire a panela de óleo.
10
Coloque um soquete e bar disjuntor em um parafuso da tampa do rolamento principal e soltá-lo algumas voltas. Mude para o outro parafuso na mesma tampa do mancal e soltá-lo algumas voltas. Alterne afrouxando os parafusos até que você removê-las. Puxe a tampa do apoio off da revista virabrequim e inspecionar a manga do rolamento. A luva não deve ter nenhum sulcos profundos, poços ou descoloração marcada.
11
Limpe a revista virabrequim e tampa do mancal com um pano. Coloque uma tira de Plastigauge dentro da tampa de apoio, de acordo com as instruções do kit. Coloque a tampa de rolamento para trás sobre o virabrequim e aperte os parafusos da tampa principal do rolamento à mão. Consulte o manual do proprietário de reparo para o torque apropriado, em libras-pé, necessária para os mancais principais. Use uma chave de torque para apertar os parafusos da tampa principal, mas fazê-lo em incrementos, alternando entre cada parafuso para obter uma pressão ainda aperto no cap.
12
Solte os principais parafusos da tampa do rolamento com um soquete e puxe a tampa do mancal fora. Use o medidor de kit para medir a espessura esmagado do Plastigauge. Consulte o manual do proprietário para obter a espessura adequada permitida, indicada em milésimos de polegada. Rolamentos principais gastos vai mostrar uma leitura de espessura menor do que o normal e deve ser substituído.
13
Verifique todos os seus rolamentos principais desta forma, um de cada vez. Anote todas as medições e compará-los com os seus limites de especificação. Substitua os rolamentos obviamente usados, ou aqueles que não esmague com a espessura adequada de acordo com o procedimento kit Plastigauge. Não se esqueça de re-torque tampas dos rolamentos ao reinstalar os rolamentos antigos ou substituí-los por novos.