Sensores de posição do virabrequim são essencialmente tacômetros super-precisas, responsável não só por dizer ao computador o quão rápido as rotações do motor, mas também exatamente onde o virabrequim é colocado na sua rotação. O computador utiliza esta informação para determinar quando a injectar combustível ou desencadear as velas de ignição, e por isso, um mau CPS pode manifestar-se em qualquer número de sistemas. Sua melhor aposta é a de pular a adivinhar-obra por completo e testar o sensor diretamente. Coisas que você precisa
multímetro digital
Repair Manual
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um test drive no veículo para ter uma idéia sobre o que está acontecendo com o motor . A CPS levemente defeito causará uma ligeira perda de potência e economia de combustível, bem como alguns gagueira intermitente durante a aceleração. A CPS mal-vestida fará com que várias falhas de ignição, resistindo e aumentando, e acabará por manifestar uma recusa completa para iniciar ou inativo.
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Vá para o seu avanço local, Pep meninos, O'Reilly, Jiffy Lube, Napa ou outro auto cadeia de lojas de peças grandes e tê-los ler códigos de computador do seu veículo. Um mau CPS sempre desencadear uma "check engine" de luz, e qualquer loja de peças cadeia terá um scanner disponível para ler os códigos armazenados no computador do veículo. Algumas lojas de taxa para este serviço e outros não.
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Localize os CPS. Você vai precisar de um manual de reparo para obter a tensão do sensor CPS mesmo, então consulte o material de referência para encontrar seus CPS. Siga o chicote elétrico conectado ao sensor para um local no alto do motor, onde você pode acessá-lo, enquanto a partida do motor. Desligue o Chicotes entrar em suas bobinas de ignição para manter o carro da partida, enquanto você aumenta sobre isso.
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Defina o seu multímetro digital para leitura em volts AC e conecte os fios da sonda-agulha no medidor . Pique o (preto) da sonda agulha negativo para o mais escuro dos dois fios que saem dos CPS; plugue da sonda agulha vermelho para o mais leve dos dois fios. Desligue o multímetro e em ter um assistente acionar o motor, como se a tentativa de iniciá-lo.
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Observe a leitura no multímetro digital e compará-lo com o seu material de referência. A leitura deve flutuar pelas leituras indicadas em seu material de referência; saída típica será de 0,2 volts na leitura baixa de 1,5 volts no lado alto. Se as oscilações são irregulares ou você não obter uma leitura de tensão, então o sensor é ruim.