Sempre que um veículo perde anticongelante, também conhecido como líquido de arrefecimento, a expectativa normal leva o proprietário para verificar se há evidência de fugas em todas as ligações de refrigeração e componentes. Fugas de refrigerante óbvias podem ser encontrados normalmente na forma de poças deixadas no pavimento. Um problema de perda de refrigerante mais misterioso envolve nenhuma evidência de vazamentos ou poças, ainda mostra uma redução definitiva dos níveis de refrigeração do radiador. Exaustor

Se a junta da cabeça do veículo enfraqueceu ou queimado, ele pode rachar ou explodir um invólucro de água que fica na proximidade da parte superior da câmara de combustão. Refrigerante que entra na câmara de combustão, vai comprimir a mistura ar-combustível, então soprar do colector de escape. O líquido de arrefecimento, que já pressionou e virou-se para vapor, viaja através dos tubos de escape e sistema de escapamento, onde um lote de que se condensa e evapora. O refrigerante restante sai do tubo de escape na forma de vapor, que se dissipa na atmosfera.
Radiator Cap

Radiadores segurar refrigerante pressurizado em uma área restrita. Uma tampa de radiador, que tem uma junta de vedação circular, sob ela, mantem refrigerante pressurizado se escape a partir da conexão do pescoço superior. Uma junta de tampa do radiador defeituosa irá permitir escapar refrigerante na forma de vapor. O vapor de água dispersa no interior do compartimento do motor. Com as temperaturas elevadas do motor, a evaporação do vapor ou humidade recolhe no compartimento do motor firewall e poços fender. Resultados de perda de refrigerante, sem poças óbvios sinais.
Overflow Reservoir

Quando um superaquecimento do veículo, ou após o motor ter sido desligado após uma longa viagem, uma válvula de expansão é aberta no interior da tampa do radiador para permitir refrigerante pressurizado entre o reservatório de transbordamento. Se a válvula de expansão fica preso aberto, ele permite um fluxo constante do fluido de arrefecimento sob pressão para introduzir no reservatório, onde se transforma em vapor. O vapor, que tem refrigerante nele, é forçado a sair da a tampa do reservatório orifício ou solta a tampa. Vapor e refrigerante são liberados no compartimento do motor.
Cárter

A junta da cabeça que tem um buraco jaqueta de água soprado pode permitir a entrada de água na câmara de combustão em quantidades abundantes . A água que não passa através da válvula de escape e colector é comprimido pelo pistão. Refrigerante é forçado além dos anéis de pistão e entra no cárter de óleo. O arrefecimento mistura-se com o óleo para uma consistência espumosa castanha ou de cor creme. O nível do líquido de arrefecimento do radiador vai cair sensivelmente, enquanto o nível de óleo no cárter subirá. Neste ponto, os sinais de vazamento de água exterior vai mostrar.