A exigência em muitas áreas agora é um teste de emissões para determinar se o veículo atende aos requisitos mínimos no que diz respeito às preocupações ambientais, como a poluição do ar. No entanto, um teste de emissões também podem ser um indicador de desempenho de um veículo e, eventualmente, chamar a atenção para um problema, como a economia de combustível pobre, que poderia ter passado despercebido de outra forma. Alguns problemas de emissões são relativamente simples de diagnosticar, enquanto outros são muitas vezes mais complexa, exigindo grandes reparações que pode ser bastante oneroso. Hidrocarbonetos, que são compostos de matérias-primas, combustível não queimado, é uma das coisas que um teste de emissões é projetado para medir. Uma leitura maior de hidrocarboneto pode ser o resultado de vários problemas que podem levar a uma combustão incompleta. Questões de tempo

sincronização do motor pode ser uma importante causa de uma leitura alta de hidrocarbonetos. Desde que tempo é medida em graus, uma configuração incorreta pode afetar a queima de cilindros e resultam em ambos uma falha funcional e aumento das emissões de hidrocarbonetos. Veículos Late-modelo não são susceptíveis de ter um distribuidor, que é usado para ajustar a regulação do motor. Nos casos em que o tempo é controlado por um computador, todos os problemas que envolvem a verificação sistema de controle de computador do veículo e os componentes relacionados para diminuir as possibilidades e substituir todas as peças necessárias.
Ignition
System

Enquanto muitos veículos modernos já não dependem de sistemas de ignição do tipo distribuidor, que ainda incluem bobinas de ignição, velas de ignição e cabos de vela. Qualquer destes componentes de ignição que não irá certamente resultar em uma leitura elevada de hidrocarbonetos, uma vez que algum do combustível pode permanecer não queimada. Devido à alta tensão que flui através do sistema de ignição, o acúmulo de carbono, eventualmente, formar e pode afetar negativamente o seu desempenho.

Mistura combustível

problemas, tais como vazamento de mangueiras de vácuo e vazando juntas, que permitem que o ar ilimitado para entrar nas câmaras de combustão através do coletor de admissão também pode afetar as leituras de hidrocarbonetos. Isto faz com que uma falha de ignição, devido a uma mistura de combustível /ar magra. Desde vazios são tão importantes para o funcionamento do motor, os componentes defeituosos que dependem dela, como um servo-freio, pode criar grandes vazamentos de vácuo e leituras, consequentemente, alta de hidrocarbonetos.
Conversor Catalítico


O propósito de um conversor catalítico é continuar a queimar qualquer combustível bruto que consegue chegar tão longe como o sistema de escape, antes que ele escapa para o ar exterior. À medida que a última linha de defesa, se falhasse, a sonda que é colocado no tubo de escape para a verificação de poluição atmosférica, sem dúvida, reflectir uma leitura de hidrocarboneto superior. Problemas com conversores catalíticos pode variar de ser ligado até ter um substrato real quebrado dentro.
Bomba de ar

Embora as bombas de injeção de ar não estão presentes em todos os veículos, eles também pode produzir uma leitura alta, quando defeituoso. Sua finalidade é injetar ar limpo no escape, que sai do colector de escape. Introduzindo o oxigénio neste ponto permite que a mistura de combustível para queimar mais completamente, reduzindo assim quaisquer hidrocarbonetos. Problemas potenciais podem ocorrer dentro do encanamento do sistema, válvulas, tubulações e mangueiras, bem como na própria bomba.
Baixa compressão

A causa menos comum de hidrocarbonetos de alto é baixa compressão do cilindro. No entanto, os problemas deste tipo envolvem a desmontagem de uma parte ou a totalidade do próprio motor. Válvulas queimadas, guias e selos defeituosos, usados ​​anéis de pistão e juntas de cabeçote mesmo soprado podem ser causas de baixa compressão. Neste caso, no entanto, é bastante provável que a condição de inativo áspero terá sido evidente desde o início.