Motores de popa do barco suportar muito mais stress, calor e desgaste de motores de automóveis. Normalmente operado a todo vapor, motores de popa não ocioso ou costa muitas vezes. Contida na cabeça de potência do motor de popa, o pistão recebe as maiores tensões e calor durante a operação. Vários problemas, todos relacionados ao estresse e ao calor, podem causar um pistão em um motor de popa de quebrar. Geral óleo de lubrificação

óleo usado em um motor de popa deve manter a sua viscosidade (espessura) e as qualidades lubrificantes para formar uma barreira protetora entre os componentes principais do motor, tais como bronzinas, pinos de pistão e mancais do virabrequim. Se o óleo torna-se contaminada, que permite o contacto metal-metal entre as peças do motor, e particularmente a haste do pistão. Lubrificação inadequada provoca atrito e calor em excesso, o que pode ampliar a saia do pistão e jogá-lo na cabeça do cilindro, quebrando o pistão.
Biela falha

um motor de popa do motor, uma haste de ligação liga o êmbolo à cambota para permitir o movimento recíproco. A extremidade mais larga da haste de ligação liga à cambota. Se os mancais das bielas recebem pouca ou nenhuma lubrificação, tornam-se desgastado e abrir uma lacuna entre o mancal da haste e do jornal virabrequim. Tal abertura irá causar um efeito pulsante que piora progressivamente até que a haste se encaixe livre. A força da ruptura pode enviar a vara para cima, para atacar e quebrar o pistão.
Piston Pin falha

Um pino do pistão liga o topo da liga haste ao corpo do êmbolo. Ele permite que o êmbolo de rodar sobre o seu eixo, enquanto que a parte inferior da haste de ligação segue a rotação do eixo de manivelas. Se o pistão mangas rolamento pin desgaste, a haste pode se libertar dele e voar para cima para perfurar um buraco no corpo do pistão ou saia.
Anel de pistão falha

anéis de pistão funcionar como vedações metálicas circulares que impedem a passagem de gases de combustão para fora do pistão para o cárter. Se os anéis de pistão se ligam ou biliar como resultado do desgaste, idade ou falta de lubrificação, podem quebrar em pedaços e ficam presas entre o topo do pistão e cabeçote. A colisão do anel quebrado e pistão freqüentemente quebra a cara pistão ou bordas.
Pré-ignição

pré-ignição pode ocorrer em dois tempos ou quatro tempos motores de popa. Isto acontece quando a mistura de ar e combustível introduzida na câmara de combustão, se inflama prematuramente. Pré-ignição ocorre quando um hot spot desenvolve na face do pistão, válvulas ou cabeça do cilindro. Os pontos quentes, também pode ser causada por depósitos de incandescência qualquer lugar na área de combustão. Velas que têm a faixa de calor errado, ou ter eletrodos desgastados, pode causar pré-ignição. Se prolongada, pré-ignição irá causar um enfraquecimento da face do pistão, levando à insuficiência metalúrgica.
Detonação

detonação ocorre na câmara de combustão após o cilindro foi acionado . É o resultado de uma colisão violenta de um ou mais frentes de chamas que podem causar uma explosão abrupta. Depósitos de carbono pesado em cima do pistão ou válvula de rostos, a mistura ar-combustível pobre, o tempo excessivamente avançada e baixa octanagem do combustível podem causar a detonação. Detonação pode ser identificado por uma faísca audível ou carbono "batida" dentro da cabeça de energia. Casos graves de detonação pode dirigir um buraco para baixo no meio do pistão.
Motor Cooling

Se o superaquecimento do motor de popa, como resultado de um rotor da bomba de água quebrada , passagens de água cheios de ferrugem ou portas de entrada de água bruta entupidos, a temperatura global do motor pode subir e superaquecimento do pistão. Um pistão superaquecido pode congelar na parede do cilindro devido ao cortar irritante e causar a biela para se libertar. Um motor superaquecido pode causar rachaduras minutos no corpo do pistão, devido à expansão e contração extrema do metal do pistão.
Gasolina Qualidade

gás que se sentou dormente por ao longo de três meses podem causar goma pesada e depósitos de verniz no cilindro. Os depósitos podem acumular-se na parte superior do pistão, atraindo acúmulo de carbono. Os depósitos adicionais podem tornar-se suficientemente espessa para aumentar a taxa de combustão do cilindro e provocar o sobreaquecimento, a pré-ignição ou detonação. Além disso, o gás que tem mais de 10 por cento de álcool irá causar superaquecimento pistão, levando a fissuras ou falhas pistão catastrófico.
Dois tempos óleo combustível Mistura

motores de popa que requerem uma mistura de óleo de gás, de repente pode superaquecer e desintegrar o pistão se o mix proporção não é correta. Um motor fora de borda de dois tempos que não tem óleo suficiente na mistura de combustível funcionará quente, aumentando a temperatura do pistão, válvulas e anéis de pistão. Dois tempos motores de popa temos nenhuma maneira de lubrificar os componentes do poder superior da cabeça, além da mistura de combustível e de óleo que entra na câmara de combustão.
Trem de válvula Componentes

Um motor de popa tem de admissão e escape válvulas que o consumo de combustível e expelir gases de combustão. As válvulas têm as molas e os detentores de mantê-los no lugar. Se um detentor ou quebra mola da válvula, que permite que a válvula de flutuar livremente e bater no topo do pistão. Esses impactos podem quebrar os pistões e congelar os motores.