O sistema evaporativo System Monitor Repair evaporativo de controlo das emissões em um veículo ajuda a capturar as emissões de combustíveis que podem escapar como um motor desliga e combustível residual senta em linhas de combustível ou válvulas. Gasolina regressa a um estado gasoso, quando expostas ao ar e medida que seca. Esses gases então vazar para fora do motor para o meio ambiente. Para evitar este problema, controles de emissão federais requerem um sistema de recapturar com sensores apropriados para sinalizar quando a captura de emissões não está funcionando direito. Esta exigência pode, então, acionar "verificar motor" luz de um veículo em resposta. Diagnosticar o problema
O primeiro sinal de problemas com o sistema de controle das emissões por evaporação, também conhecido como o EECS, freqüentemente envolve um sinal do sensor de serem enviados para o computador de diagnóstico a bordo e desencadeando a "verificar motor" light . No entanto, existem vários sensores que podem provocar o disparo, o que torna difícil encontrar o problema. Questões podem incluir uma mangueira solta, uma lata de carvão ruim, onde os vapores são capturados, um sensor de sinal ruim ou uma tampa de tanque de gás solto. Para reparar o problema que você tem que passar por um processo de eliminação.
Comece com a tarefa fácil
Quando o "motor verificação" luz se acende, conecte uma veículo leitor de código de computador, primeiro, confirmar o sinal de problemas. Você pode comprar um leitor de base em qualquer loja de peças automotivas para entre US $ 50 e US $ 100. Isso poupa o incômodo ea despesa de levar o seu carro a um mecânico para fazer a mesma coisa. Em seguida, retire e reinstale o tampão de gás. Apague o código de erro usando o scanner carro e ligar o carro novamente. Dirigindo seu carro ao redor, você pode, então, determinar se o problema ainda vai acionar o "motor verificação" light ou se era apenas um boné de gás solto. Se fosse a tampa, você salvou-se em qualquer lugar $ 60 a $ 150 a partir de uma visita ao mecânico desnecessário.
Outros Fácil Fixes
EECS funciona em um vácuo quando se recupera os fumos, por isso, se existe uma fuga de pressão em algum ponto do sistema, que irá provocar um problema. Isso pressupõe um dos sensores não está funcionando corretamente. Outra causa comum pode ser uma mangueira solta. Usando um manual de reparação de automóveis, identificar onde suas mangueiras estão no compartimento do motor e verifique se estão rasgos ou rachaduras. Se você encontrar o vazamento, a correção pode ser uma troca de mangueira simples. Uma vez terminado, novamente apagar o código de erro do carro e dirigi-lo para ver se a "verificar motor" luz acende novamente.
Mais complicada Reparos
O repositório para os gases capturados é um recipiente de carvão debaixo do carro. Quando o motor funciona novamente, a lata é aberta e os gases de voltar para o motor para queimar. Se a caixa de carvão é velho, ele tende a falhar e provocar um sinal de vazamento menor. Trocar a vasilha com um novo ou uma substituição de um fornecedor de peças usadas pode resolver o problema de sinal de vazamento. Se você sabe como trabalhar em seu carro, você pode substituí-lo sozinho. Caso contrário, dependem de um mecânico para fazer o reparo.
The Guessing Game
Se o problema não é o da caixa ou a tampa do tanque, e que o vazamento não é evidente , você terá que ter um mecânico realizar um diagnóstico das EECS. Trata-se de pressurização fumaça no sistema para ver onde ele vaza. A menos que você tenha o equipamento em casa, este reparo é melhor deixar para uma oficina mecânica profissional. Infelizmente, encontrar o problema pode exigir testes de repetição, que fazem subir os custos do trabalho em reparos. O mesmo vale para um sensor EECS defeituoso. O sistema pode estar funcionando bem, mas um sensor pode ter ido mal. Um mecânico terá de eliminar os problemas um por um.
Não fazer nada?
Em última análise, o seu carro pode executar bem sem os EECS ser reparado, mas o seu "check luz do motor "vai se transformar em cada vez que você iniciar o seu carro. Se você tiver um leitor de código, você pode confirmar o sinal e apenas limpar o código. Pode ser uma tarefa chata cada inicialização, mas leva apenas um minuto para executar. É necessário verificar, no entanto, caso contrário o seu "motor verificação" light pode estar sinalizando um problema diferente e você não vai saber o que é. Esta opção pode funcionar por um tempo até que você salve os fundos para a reparação profissional.
