Struts pode parecer componentes muito complexos, mas eles são realmente fáceis de diagnosticar se você sabe o que você está procurando. Struts são componentes de combinação, peças iguais de mola, amortecedor e braço de controle superior. Isto significa que a capacidade de várias escoras podem apresentar, pelo menos, três diferentes tipos de falha. O truque é quebrar o suporte em seus componentes individuais e diagnosticá-la de lá. Primavera falha

Assim como um clipe de papel vai ficar quente quando você dobrá-lo e para trás, a mola fica mais quente quando ele ciclos de altos e baixos. Porque o material Primavera recebe sua elasticidade através de tratamento térmico - ciclismo calor repetida pode causar-lhe para obter springier e macios. Flacidez é um sinal de uma primavera suave, mas empurrando para baixo sobre o pára-choque vou lhe dizer mais. Para testar as molas, empurre lentamente para baixo em um canto do carro com três dedos, se você pode movê-la mais do que um par de centímetros -, então as probabilidades são de que as molas são disparados
Choque. Falha

Amortecedores trabalhar como seringas médicas, retardando o movimento de suspensão, forçando o óleo através de uma série de pequenos buracos entre duas câmaras de fluido do choque. Ao longo do tempo, o óleo de choque vai quebrar e ficar mais fino, permitindo-lhe passar através dos furos mais fácil e reduzir o efeito de amortecimento do choque. Sem amortecedores, as rodas eo corpo do carro seria apenas pogo cima e para baixo sobre as fontes até que se esgotem de energia. Para testar o choque, coloque as duas mãos no pára-choque do carro e dar-lhe um forte empurrão para baixo. O carro deve saltar para cima até que a mola se estende e, em seguida, estabelecer-se novamente. Se o carro continua a saltar passado um ciclo, os choques são provavelmente ruim.

Falhas mecânicas e escapes

Struts também pode falhar em um número de mecânico maneiras, desde parafusos soltos para suportes dobrados para desgastada clipes e paradas de borracha. Além de uma inspeção visual, sintomas primários da falha mecânica são guinchos, chocalhos, pancadas e gemidos em curva ou ir sobre colisões. Se, ao atravessar um grande buraco, o carro de repente bate para baixo como as molas foram feitos de concreto, então as chances são de borracha galo-stop do suporte tem degradado e endurecido. Se você diagnosticar um mau suporte, em seguida, limpar os suportes com uma lavadora de pressão e verifique o corpo do amortecedor por vazamento de óleo.
Condução Diagnóstico

molas e amortecedores apresentam dois diferentes mas os sintomas relacionados ao dirigir. Bad molas não vai resistir ao movimento do veículo, bem como deveriam, o que permitirá que o corpo do carro a inclinar-se mais do que deveria nas curvas. Bad amortecedores permitirá que o corpo do carro a inclinar-se mais rápido do que deveria, e balançar para trás e para a frente após sair de um canto duro. Ambos os choques ruins e molas vai permitir que o carro nariz-mergulha mais sob travagem, a perda de tração em aceleração e giro e para tornar o passeio excessivamente suave e complacente. Se você acertar uma colisão de velocidade a 30 mph e não derramar o seu café com leite, então é definitivamente tempo para investir em um novo conjunto de amortecedores.