Motores são animais complexos, realizando uma série de diferentes fluidos através de qualquer número de passagens. A superfície de contato cabeça-de-bloco de cilindros é uma área potencial problema - especialmente se você tiver instalado cabeças de reposição ou já usou algum tipo de sistema de refrigeração stop-vazamento. Os procedimentos de teste variam de acordo com motor, então use o que funciona para você. Puxando o plugue

muitos - mas não todos - cabeças de cilindro tem uma porta refrigerante, cruzado na frente ou nas costas. Verifique a frente e de trás da cabeça de cilindro para plugs congelamento de bronze, possivelmente com uma cabeça de Allen ou recesso cabeça quadrada. Se você encontrar um, em seguida, puxe-o com o motor desligado e deixe os fios para se certificar de que ele é uma passagem de refrigerante e não uma galeria de óleo. Depois de ter confirmado que transporta a água em vez de óleo, tem um assistente brevemente Acione o motor e parar de se refrigerante jorra.
Puxe a Refrigeração

De um modo geral, a mangueira superior do radiador de um motor atribui tanto ao coletor de admissão ou a própria cabeça do cilindro. Se você tiver um motor em linha, em seguida, refrigerante fisicamente não pode passar a mangueira do radiador superior sem antes passar pela cabeça.
Puxe a ingestão

Em um V-configurado motor, puxar a mangueira do radiador só vai lhe dizer que refrigerante está passando por uma das cabeças, se ele passa por tanto ainda é um mistério. A única maneira de saber com certeza é para puxar o coletor de admissão fora e olhar para as portas de refrigeração. Obviamente, o motor não vai começar com a ingestão de fora, ea bomba de água não é provável que a bomba de refrigeração suficiente sob a velocidade de arranque para encher as cabeças. Neste caso, a solução é bloquear a porta refrigerante de cabeça traseiros com um pano e um pouco de fita adesiva, e usar uma mangueira de jardim para bombear água na porta da frente. Se não há fluxo de refrigerante entre a cabeça eo bloco, o bloco vai encher-se e deitar água para fora das portas de refrigerante na outra cabeça.
Térmica Testing

Há uma maneira de testar para o fluxo de refrigerante sem puxar qualquer coisa fora, e isso envolve o uso de uma sonda térmica de contato digital. Com o motor completamente aquecido e funcionando, afrouxar os parafusos da tampa da válvula o suficiente para tirar a tampa, mas deixe a tampa da válvula de modo que você não ficar pulverizado com óleo. Peça a um assistente desligue o motor e depois arrancar a tampa da válvula livre. Use sua sonda digital para testar o elenco cabeça em torno dos assentos de mola da válvula de escape, os assentos de mola da válvula de admissão e em vários pontos ao redor da cabeça. A cabeça deve ser mesmo a temperatura bastante todo; variações de mais de 50 a 100 graus a partir de qualquer uma área para outra indicar uma falta de fluxo de refrigerante. A porta de escape flanges são tipicamente muito mais quente do que o resto da cabeça. então não se preocupe testar lá.