Os anéis de pistão se encaixam em ranhuras horizontais nos pistões. Os anéis de expansão contra a parede do cilindro e vedar a câmara de combustão. Isto assegura que o motor mantém um nível consistente de compressão. Anéis de pistão presos são raros, mas eles ocorrem. Há duas posições em que os anéis podem ficar presos. Eles podem ficar presos dentro das ranhuras do pistão, ou eles podem ficar contra a parede do cilindro. Apreendidos Motor

Se os anéis estão presos contra a parede do cilindro, o virabrequim não vai rodar. Esta condição geralmente acontece quando um motor tem sentado por muito tempo. Os anéis de ferrugem e vínculo com a parede do cilindro. Se um motor é apreendido, é importante para eliminar outras causas, tais como mancais do virabrequim fracassados, ou componentes de válvula-trem quebrado, uma vez que estes também podem aproveitar um motor. A solução típica para esta condição é derramar óleo penetrante para dentro dos cilindros. Ao longo de um período de dias, o óleo normalmente libertar os anéis presos.
Baixa compressão

Se os anéis são presos no interior dos sulcos de anel, que não pode selar a combustão câmara. Um testador de compressão deve ser utilizada para determinar se cada cilindro de compressão é igual a manutenção das outras. Anéis podem ficar presos nos sulcos anel de um acúmulo de carbono no pistão. Eles também podem quebrar e permanecer nas ranhuras do anel por muitos quilômetros.
Gasolina em Petróleo

Um anel que está preso na ranhura do anel permite que os gases não queimados a partir do processo de combustão para forçar o seu caminho para as partes mais baixas do motor. Isto resulta no óleo do motor tornar-se saturado com estes gases. Se o óleo do motor tem um odor de gasolina, que poderia indicar um anel preso. Motores que são usados ​​somente para unidades de curta duração também pode desenvolver um cheiro a gasolina para o óleo. Isto é causado pelo motor de sempre a ser operado a uma baixa temperatura interna, e não deve ser confundido com um anel de pistão furado.
Aumento da pressão do cárter

O cárter é ventilado para permitir que a pressão interna de escapar. Esta purga é manipulado pela válvula PCV. Quando um anel preso permite que a pressão entre o cárter, a válvula PCV vai ficar sobrecarregado, e a pressão interna vai construir. Isso resulta em óleo que está sendo soprada para fora da válvula PCV. Outra dica para o aumento da pressão do cárter é uma vareta que está continuamente a ser empurrado para cima, longe do tubo da vareta. Neste caso, a pressão foi ventilado-se para fora do tubo da vareta.