Esse barulho batendo sob o seu capô, provavelmente, não é o som de oportunidades;? É tanto a manifestação sonora de explosões descontroladas batendo em conjunto ou que de coisas de metal pesado batendo em conjunto de uma forma que eles não deveriam estar . Se você chamá-lo de bater, ping detonação ou pré-ignição, o problema é que você ignora em seu perigo. Combustão anormal

Em condições normais, o ar eo combustível em cilindros do seu motor é comprimido na câmara de combustão por um pistão subindo. A vela de ignição inflama a mistura ar-combustível antes de o pistão atinge o topo do seu curso, o ar queima e mistura de combustível se espalha para longe da vela de ignição em forma de bolha "frente de chama". Sob algumas condições, a mistura de ar-combustível em um lado da câmara de combustão independente explode. Quando a onda de choque supersônica de acidentes frontais que chama de explosão em onda de choque da explosão primária, eles saltam constantemente fora de si e as paredes do cilindro. Isso cria um pingue-metálico, um forte aumento de pressão do cilindro e do calor que pode derreter e fazer furos em componentes.
Causas de combustão anormal

Tudo o que aumenta a temperatura ou pressão no cilindro aumenta as probabilidades de tanto a pré-ignição e combustão anormal. Estes picos de temperatura e pressão vêm usando muito alto de uma compressão para o octano utilizado, uma mistura de ar e combustível que não contenha combustível suficiente para arrefecer o cilindro, normalmente nada maior do que um-a-um 15, o excesso de avanço de ignição, excesso de pressão do turbo ou compressor, sem intercooler, a falta de petróleo, gases de escape presas no cilindro e superaquecimento do motor. Detonação sob impulso vai matar a maioria dos motores rapidamente, especialmente aqueles que usam quebrar propenso hipereutética - alto teor de silicone - pistões. Não se preocupe escutando batida pelo uso de óxido nitroso, se a detonação ocorre enquanto o motor está na garrafa, então a probabilidade é que a coisa toda vai explodir antes de você ter a chance de pensar sobre isso


pré-ignição ou dieseling

calor é movimento ou energia cinética em um nível molecular, quando você comprime as moléculas de gás mais juntos, eles são forçados a saltar fora de si, acelerando a fim para manter a mesma quantidade de energia líquida. Este aumento de energia cinética se manifesta como um aumento no calor, e é por compressão do ar faz com que ele aqueça. Um motor diesel funciona através da compressão do ar até que ele fica quente o suficiente para inflamar o combustível sem uma faísca. Gasolina inflama automaticamente a uma temperatura muito mais baixa do que o diesel, por isso todos os pontos quentes na câmara pode aumentar a probabilidade de ignição de gás antes da vela se apaga.
Causas de pré-ignição

pré-ignição requer tanto um ponto quente na câmara e uma fonte constante de combustível, especialmente nos casos em que o motor continua a diesel ou "run-on" depois de desligar a ignição. O ponto de acesso é geralmente quer em depósitos de carbono ou velas de ignição aquecida ao vermelho brilhante pelo calor na câmara de combustão, e o combustível é, em geral, quer a gasolina arrastado através do carburador ou o vazamento de óleo para dentro do cilindro. Vazamento de injetores são outra possível, embora improvável, fonte de combustível.
Resolvendo pré-ignição

Elimine os pontos quentes em sua câmara, executando um aditivo de carbono dissolvendo em seu combustível para algumas semanas ou meses e trocar sua velas de ignição para quem tem "mais frio" faixa de calor. Livrar-se da fonte de combustível é um pouco mais problemático, especialmente se for do vazamento de óleo no cilindro, o que provavelmente é onde seus depósitos de carbono veio em primeiro lugar, mas a mudança para um óleo sintético de alta quilometragem com um "selo condicionado "aditivo vai ajudar.