A boa notícia é que o problema só poderia ser uma das poucas coisas, a má notícia é que as falhas envolvidos podem ter várias causas, e você precisa controlar o problema para baixo antes que você possa corrigi-lo. Nenhum deles é particularmente difícil de encontrar, e você nem precisa necessariamente de um multímetro para encontrá-los. Algumas ferramentas elétricas e mão básicas, alguns pedaços de arame e algum tempo livre são tudo que você precisa para solucionar problemas e encontrar a fonte de sua falha de refrigeração. Coisas que você precisa
ferramentas básicas
cortadores de fio
fio
Teste de luz
Fusíveis
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1
Verifique se o seu correia da ventoinha e pás do ventilador, se você tem um ventilador mecânico sem a embreagem (que só se move com a polia). Se você tem um problema de cinto, então você saberá que de imediato, porque a bomba de água não vai funcionar. Se as pás do ventilador ter se dobrado ou mexido, eles não podem tirar a quantidade necessária de ar.
2
Verifique a embreagem do ventilador, se você tem um ventilador mecânico de refrigeração com a embreagem do ventilador. Este tipo de fã vai passar, embora com alguma resistência, quando você ligá-lo à mão, com o motor desligado. Ligue o carro e retire a tampa do radiador de modo que você pode ver para dentro do radiador. Verificar o nível de água para fazer isto é a ou perto da parte superior do radiador. Preste atenção ao medidor de temperatura e esperar o motor atingir a temperatura de funcionamento.
3
Olhe para o radiador e assistir a água que circula através do motor. Se o motor superaqueça, mas você não vê o fluxo de água, em seguida, ter um assistente rev o motor por um momento. Se a água não se move, ou de repente, corre para o radiador, então você provavelmente tem um problema com a bomba de termostato ou a água, ou um vazamento interno de água. Recoloque a tampa do radiador se a água começa a fluir.
4
Cuidado com o ventilador de refrigeração do motor. Se o seu fã embraiagem não se envolver quando o motor superaqueça, então a embreagem do ventilador é provável baleado. Substitua a embreagem do ventilador.
5
Se o ventilador não vem em quando o motor atinge a temperatura normal de funcionamento, então você quer ter um problema elétrico ou o ventilador está com defeito. Desligue o motor e tentar girar as pás do ventilador elétrico com uma chave de fenda. A ventoinha deve girar livremente e com quase nenhuma resistência alguma. Se é difícil de se mover ou sofre uma parada, em seguida, substituí-lo. Se o ventilador gira livremente, mas não liga, quando necessário, proceder para a próxima etapa.
6
Verifique o fusível do ventilador ou de revezamento. Se o fusível estiver queimado, em seguida, substituí-lo. Ligue o carro e deixe-o vir até a temperatura, verifique novamente o fusível para ver se ele está queimado novamente. Se for, então você tem um curto morto no motor do ventilador ou no sistema elétrico. Verifique se o seu material de referência sobre como testar o relé. Se isso não funcionar, então substituí-lo.
7
Corte dois fios condutores, cada um cerca de 3 metros de comprimento e tiras sobre 1/4-inch de isolamento das extremidades. Desligue o ventilador, e insira uma extremidade de cada fio em cada um dos terminais do plugue. Segure a outra extremidade uma ligação para o terminal negativo da bateria e brevemente tocar a outra extremidade ao terminal positivo. Se o ventilador vem em seguida, ele funciona e seu problema é no sistema elétrico.
8
Ligue uma luz de teste para o lado do chassi do seu plug conexão ventilador, um ligado ao corpo. Se a luz não acende quando o motor sobreaquecer, mas o fusível está bom e as obras de revezamento, em seguida, testar os terminais de fusíveis e relé na caixa de fusíveis para se certificar de que eles estão recebendo energia. Se o terminal de disparo do relé (verifique o material de referência) não acende quando o motor superaquece, então o sensor de temperatura da água é ruim.