1968 Volkswagens - como todos os veículos com um alternador ou gerador e uma bateria - tem reguladores de tensão. Um regulador impede que um alternador, gerador ou bateria de carregar seu circuito com muita corrente. Demais fusíveis golpes atuais, queima lâmpadas e derrete sistemas elétricos. Felizmente, verificação ou mesmo substituindo, um regulador de tensão é simples. Se você pode localizar a bateria e você tem um multímetro, você pode testar o regulador no seu velho VW. Coisas que você precisa
Multímetro
Assistente
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1
Gire o botão no multímetro para "volts". Coloque a sonda multímetro positiva no terminal de bateria positivo e negativo sobre a sonda do terminal negativo. Com o motor desligado da VW, o multímetro deve mostrar uma leitura ligeiramente superior a 12 volts; entre 12,2-12,4 volts é aceitável ..
2
Ter o seu assistente de ligar o carro e deixe-o ao ralenti . Tocar cuidadosamente as pontas de prova aos terminais da bateria. Se o alternador ou gerador está funcionando corretamente, o número de exibição multímetro deve aumentar para ler entre cerca de 13.6 a 13.8 volts.
3
Pergunte ao seu assistente para aumentar lentamente o motor a 2500 rpm, em seguida, a 35.000. A exibição multímetro deve subir para entre 13,8-14,5 volts e parar. Se o multímetro exibir mais de 14,8 e continua a subir como as rotações do motor para maior rpm, o regulador de tensão é ruim e deve ser substituído.