Um lobo plana cam tem diferentes sintomas, dependendo de como o lobo é plana. Quando a câmara é plana, a válvula abre e fecha nos horários corretos, mas não tanto quanto deveria. A condição, embora às vezes não é detectável em baixa ou mid-range RPM, faz com que o motor a perder torque em rotações mais altas por causa da redução do fluxo de combustível. Um lobo plana cam geralmente causar ruídos de impulso em todos os RPM. O fracasso em consertar uma câmera com um lobo plano pode resultar em falha de comando de válvulas, levantador ou push-rod. Desde cams não vão mal tão frequentemente como em outras partes do trem de válvulas, verificando-se um lobo plana cam é um processo de eliminação das outras partes do trem de válvulas. Coisas que você precisa
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Método Um
1
Remova a tampa da válvula com o que ferramentas são necessárias a partir de um kit de ferramentas.

2
partida no motor. Enquanto em marcha lenta, identificar quais balancim ou braços estão soltos, enquanto o motor está funcionando.
3
Anote a um aqueles que estão soltos ou e desligue o motor.

4
Remova os balancins e inspecioná-los por danos. Inspecionar os postos de balancins para garantir que eles não começaram saindo da cabeça do cilindro. Inspecionar as hastes para garantir que eles não estão dobrados. Se todas essas coisas passar a inspeção, as únicas outras coisas que poderia estar errado seria um levantador de colapso ou de um local plano no lóbulo cam.
5
Retire o coletor de admissão. Remova os levantadores de válvulas no cilindro suspeito e inspecioná-los por danos. Preste muita atenção para a parte inferior do levantador. Uma mancha plana na câmara pode danificar a parte inferior do tirante causando pequenas amolgadelas ou marcas em que, dependendo do grau de danos no lobo came.
6
Inspeccionar o came tanto visualmente como por sentindo-o para ver se há um local plano, se todas as outras partes passar na inspeção, completando a verificação de um local plano na cam.
Método dois
7
Subtrair o diâmetro do círculo de base a partir da altura do lóbulo cam e multiplicar essa resposta pela relação balancim para determinar que o curso da válvula real deve ser.
8
Gire o motor à mão usando uma chave no virabrequim polia parafuso e medir cada curso da válvula individual entre o ponto em que a válvula está fechada e totalmente aberta.
9
Compare o curso da válvula real com o que o curso da válvula deve ser. Repita a operação para cada válvula. Se a válvula ou válvulas estão viajando menos do que o curso da válvula recomendada, siga os passos no método um para inspecionar as outras partes para eliminá-los como a causa do problema.