A principal e provavelmente o último indicador de um problema de freio é quando o seu carro não consegue parar e arados em um poste de telefone. No entanto, um pouco de cuidadoso diagnóstico e algum senso comum podem ajudar você a solucionar problemas de freio bem antes que eles atinjam uma condição terminal. Guinchando

Guinchando é provavelmente o indicador mais comum de problemas de freio iminentes. Pastilhas de freio utilizar um pouco de metal aba dobrada em um ângulo de 90 graus para a placa de apoio almofada para dizer ao motorista do fracasso pad iminente. Este "squealer bar" contatos do rotor quando o material pad usa para cerca de 20 por cento da sua espessura original. Se você ouvir um grito estridente quando você bater seus freios, então é uma boa aposta, as almofadas são gastas para as barras squealer. Se este for o caso, então você precisa substituir as pastilhas o mais breve possível, não só porque são as almofadas gastas para nada, mas o próprio bar delator pode danificar o rotor.
Falta de Stopping Power

Se você andar os freios e eles não parecem retardar o carro para baixo do jeito que deveriam, então você pode ter um ou mais problemas. Fluido de freio baixo fará com que a falta de poder de parada, assim como a água eo ar no sistema de freio e um mecanismo servo-freio de energia com defeito. Se seus freios parecem responder a uma facada rápida no pedal do freio, mas lentamente afundar no chão depois disso, então as chances são de que você tem um mau cilindro mestre do freio. Pastilhas de freio excessivamente gastos ou almofadas "de vidro" de superaquecimento também irá aumentar as distâncias de paragem
Pedal muito firme

Isso só pode ser uma de duas coisas.; ou da unidade auxiliar de potência não está funcionando por causa de uma falha interna ou vazamento de vácuo, ou há algum tipo de obstrução em sua linha de freio. Este último pode surgir a partir de um pedaço de ferrugem ou trabalhar borracha solta e hospedagem em linha, mas as probabilidades são melhores que a linha é simplesmente pisado em algum lugar. Esses problemas geralmente ocorrem tanto nas linhas que vão para uma roda ou um eixo, o que fará com que os outros inclinados a travar ou puxar o carro para um lado sob pedido.
Vibração no pedal


deformado puxar freio de disco provoca pulsação no pedal empurrando a pinça de freio pistão na pinça de uma vez por revolução. Óleo ou outros contaminantes nas pastilhas de freio pode causar os freios para agarrar e soltar constantemente, o que se sente algo como uma vibração aleatória no pedal. Tenha em mente que um mau alinhamento, o desgaste da suspensão e um rolamento de roda ruim também pode causar vibração na travagem. Nestes últimos casos, a vibração normalmente vêm através do volante ao invés do pedal de freio.
Freios Arrastando

Depois de liberar a pressão no sistema de travagem, levantando o pé do pedal, os pistões nas pinças de freio devem retrair um pouco e permitir que a roda gire livremente. Um mau paquímetro, pistão do cilindro escravo ou vedação do pistão pode manter o freio aplicado na posição "On", mesmo depois de liberar a pressão. Este será tipicamente manifestar como freio arrasta uma roda, que normalmente vai puxar o carro, num sentido ou no outro. Falha paquímetro simultâneo é raro, por isso, se mais de uma roda começa a arrastar, então você pode ter desenvolvido uma obstrução em algum lugar na linha.