O Honda Civic foi introduzida em 1973. O Honda Civic 1996 veio equipado com um 1.6 litros em linha motor de quatro cilindros no modelo base. O Civic 1996 também estava disponível com duas outras versões do 1.6-litro, conhecido como o VTEC eo VTEC-E. A bobina de ignição no Civic 1996 é responsável por enviar a faísca adequada para as velas de ignição. Hitachi e TEC ambas as bobinas de manufaturados para o Civic 1996. Os procedimentos de teste variou entre os dois tipos diferentes de bobinas. Coisas que você precisa
catraca unidade 1/4-inch e tomada set
Phillips
Ohmmeter
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1
Abra o capô do o Civic, e definir o prop capô. Retire o cabo negativo da bateria da bateria, usando uma catraca unidade 1/4-inch e soquete para soltar a porca do tie-down. Remova os dois parafusos de fixação da tampa da bobina de ignição, com a catraca e soquete.
2
Inspecione a bobina de ignição. Se o preto /amarelo e os fios branco /preto são realizadas com parafusos, então você está trabalhando em uma bobina de ignição do TCE. Se os fios são simples tirar e empurrar conectores semelhantes a um fio, então você está trabalhando em uma bobina Hitachi. Retire os dois fios em uma TEC de ignição, basta puxá-los fora. Solte os parafusos na versão Hitachi, em seguida, retire os fios. Estes são os (negativo) fios A (positiva) e B para a bobina.
3
Ligue o multímetro e ajuste o seletor de ohms, que é a de cabeça para baixo "ferradura" selecção moldada. Insira a ponta de prova positiva do multímetro para a A pós bobina. Insira a ponta de prova negativa para o cargo B. Estes lugares são os enrolamentos primários. Os enrolamentos primários na bobina TCE deve ter uma resistência de entre 0,63 e 0,77 ohms. A Hitachi resistência do enrolamento primário deve estar entre 0,45 e 0,55 ohms. Se a leitura em qualquer tipo de bobina não estão dentro dos intervalos indicados, a bobina precisa ser substituído.
4
Teste a resistência do enrolamento secundário da bobina de ignição, removendo a vela de ignição para fios da bobina . Definir os fios separados uns dos outros, assim você não levá-los misturados.
5
Fixe a sonda positiva de sua ohmímetro para o cargo com o símbolo "+". Fixe a sonda negativa para o cargo marcado com um símbolo "-". A leitura do enrolamento secundário da bobina de TEC deve estar entre 12,8 e 19,2 ohm, enquanto que a Hitachi deve situar-se entre 22,4 e 33,6 ohms. Se as leituras ohmímetro não estão dentro das especificações dadas para qualquer bobina, a bobina tem de ser substituído. Se qualquer tipo de teste bobina fornece resultados positivos, passe para testar os cabos de vela eo módulo de controle de ignição.
6
Remontar a bobina e instalar a tampa da forma inversa em que você removeu as partes . Nenhum binário é necessária em qualquer parte da bobina, e a adição de torque pode quebrar a bobina ou as suas peças associadas. Instale o cabo da bateria e aperte o cabo até que seja confortável. Gire a braçadeira para baixo porca meia volta mais para adquirir os 9 libras-pé de torque necessário para a adequada.