Um carburador automotivo dispensa a mistura ar-combustível medido no coletor de admissão com o propósito de combustão. A vedação entre o carburador eo coletor de admissão deve ser absolutamente vazamento e resistente à pressão. O objetivo é manter a proporção correta de combustível e ar para as câmaras de queima. Um colector de escape pode causar excesso de ar a entrar na câmara de combustão, o que provoca uma mistura extra-magra, provocando mau desempenho e superaquecimento. Várias razões responsáveis ​​por ingestão vazamentos múltiplas no carburador, e um reparo pessoa competente DIY pode diminuir a razão exata para o mau funcionamento. Parafusos de montagem

Uma das áreas mais comuns de um colector de escape ingestão envolve o carburador manter-down parafusos na área onde eles entram na parte superior do colector. Carburadores de dois barril normalmente têm dois parafusos que seguram a base do carburador, enquanto os maiores de 4 carburadores barril tem quatro parafusos. Devido à vibração do motor e do metal de alongamento, os parafusos podem soltar-se, abrindo uma abertura entre a junta do carburador de base e a superfície do bloco. A solução mais fácil envolve a remoção e limpeza dos parafusos, em seguida, re-torque-los para as especificações do fabricante
Junta

Outra área de preocupação envolve a condição do carburador-to- junta coletor de admissão. Juntas da base do carburador pode deteriorar-se por causa da idade, calor, combustível absorver e vácuo de sucção. Algumas juntas de base do carburador tem construção laminada composta por uma camada de amianto entre a fina de metal junta escudos, que são propensas a de-laminação e intemperismo. A solução mais fácil envolve a limpeza do colector e as superfícies de contato do carburador e instalação de uma nova junta.
Metal Alongamento

metal alongamento ou a superfície de acasalamento múltiplo (particularmente alumínio), ou superfície de contacto de base da liga de carburador, os resultados quando os parafusos de preensão para baixo foram torcidas sobre as especificações do fabricante. Mais apertando os parafusos podem produzir flectir para cima do corpo do carburador, ou puxar para cima nos cantos da superfície de encaixe do colector, o que resulta numa fuga de vácuo. O processo de reparação envolve recapeamento ambas as superfícies de acasalamento, em seguida, instalar novos parafusos e uma junta.
Air Cleaner Mantenha-down parafuso

Purificadores de ar que tem único parafusos de sujeição na placa de topo da caixa do filtro de ar pode ser apertada em demasia, provocando uma fuga de vácuo. O aperto excessivo do parafuso puxa a metade inferior do conjunto buzina de ar do carburador para cima, criando uma lacuna entre ele eo corpo de borboleta do carburador. Este tipo de vazamento de vácuo é muitas vezes confundido com um vazamento de colector, mas é muito difícil de diagnosticar uma vez que o vazamento ocorre ligeiramente mais alto do que a superfície do colector.
Calor expansão-contração

O bloco do motor irradia calor através das cabeças de cilindro e no coletor de admissão. O efeito de aquecimento e de arrefecimento constante, resultante do aquecimento do motor, em seguida, durante o arrefecimento não operação, se estende o tubo de distribuição de metal de cima para baixo constantemente. As deformações de alongamento repetiu a superfície de contato com o coletor de admissão, destruindo a sua capacidade de vedação. Ressurgir ou substituir o colector para resolver o problema.
Cracks

Rachaduras no coletor de admissão, devido à excessivamente apertados os parafusos de montagem ou defeitos de fundição do metal, pode causar um vazamento de colector na base do carburador. Rachaduras geralmente se propagam em torno dos tópicos de furos finos mais próximas as múltiplas portas principais de entrada, e pode aparecer como fissuras lineares individuais, ou como rachaduras spider-webbing. Cracks também podem se originar a partir dos furos na base de metal carburador, embora não seja tão comum como coletor de admissão rachaduras.