Diga o que quiser sobre o seu estilo, mas a última abordagem bolha-car da Ford para a estética não manter a Taurus - e sua stablemate Mercury Sable - de reivindicar o título de carro mais vendido nos Estados Unidos por um número de anos. Simplicidade e versatilidade homem comum eram elementos-chave no esquema de marketing da Ford para o Taurus, um fato ainda mais evidente quando se considera que Tauruses desta vindima só veio com uma opção de motor único. Ford Vulcan 3.0 litros V-6 foi um projeto testada pelo tempo, oferecendo excelente durabilidade e desempenho aceitável para o preço. Ainda assim, o tempo cobra seu preço em todos os esforços do homem, e de carro da América não é exceção. Ocioso Air Control Valve

A Vulcan V-6 utiliza uma válvula de controle de ar ocioso servo-controlado para o fluxo de ar metros em marcha lenta. O CCI funciona como um acelerador de lâmina suplementar, o envio de ar em torno da lâmina acelerador primário e permitindo que o computador para controlar mais precisamente ar /combustível em marcha lenta razão. Válvulas IAC entupidos ou com defeito pode causar um típico viagem a luz do motor verificação ociosa e parando em desaceleração súbita, e será duro com código P1506 por um erro de excesso de velocidade IAC e P1507 para um erro em velocidade.

Oxygen Sensor Avaria

O sensor de oxigênio é um mecanismo de feedback primário do seu carro, sem ela, o computador é apenas adivinhar sobre o que o motor está realmente fazendo. Os sensores de oxigénio pode falhar num certo número de maneiras, algumas intermitente e outros constante. Um sensor de O2 ruim vai confundir o computador, que irá recalibrar seu tempo de injeção para atender dados ruins do sensor de O2. Quando o sensor de O2 fica ruim o suficiente, o computador irá ignorá-lo completamente e entrar em modo de "circuito aberto" para proteger o motor. Malha aberta utiliza melhor palpite do computador, e pode resultar em má qualidade ocioso e empatar.
Computador ou Power Avaria

súbita e aleatória parando geralmente surge do sistema de ignição do carro, que é muito sensível a qualquer tipo de avaria elétrica. O computador Touro é como qualquer outro em que ele não gosta de picos repentinos ou quedas no poder, e as bobinas de ignição fazer a licitação do computador. Um mau alternador regulador de tensão de entrada pode pico para o computador e um cabo de terra solta, corroído ou desgastados vai morrer de fome o sistema de corrente elétrica necessário computador e ignição. Quase qualquer tipo de mau funcionamento do sensor irá confundir o computador e enviá-lo em circuito aberto feito. Os principais suspeitos - além do sensor de O2 - são a manivela /sensor de posição da árvore de cames, sensor de posição do acelerador, sensor de fluxo de massa e sensor de pressão do ar no colector
Random Stuff
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fugas de vácuo em torno da junta de colector de admissão ou nas linhas de vácuo irá causar uma marcha lenta irregular e atrasando, assim como um sistema de recirculação dos gases de escape com defeito. Uma válvula EGR preso aberto continuamente despejar grandes volumes de gases de escape quentes para o consumo, fazendo com que os sintomas acima mencionados e jogando um código P1408. Baixa pressão de combustível fará com marcha lenta irregular e enrolando, mas um filtro de combustível sujo normalmente não disparará uma luz de combustível além do esperado "O2 mau funcionamento do sensor" ou "sensor de O2, banco lean" diagnóstico. A bomba de combustível com defeito vai cair a pressão suficiente para parar o motor, e vai lançar um código que varia de P1230 a P1250. Um injetor mal vazamento poderia, teoricamente, causar adiamento se despeja combustível suficiente para confundir o sensor de O2 e causar o computador para apoiar a injeção de combustível em cilindros adjacentes.