O motor SR20DET Nissan é uma alta performance, turbo de 4 cilindros encontrados em vários veículos do mercado japonês e europeu. Uma vez que o motor nunca foi oferecido em um veículo vendido no mercado norte-americano, muitos entusiastas compra preowned motores SR20DET para trocar em outros veículos, como o Nissan 240SX. Se o seu caso possui um motor SR20DET costume, é importante realizar todas as manutenções programadas, que podem ser encontradas no manual do proprietário do Nissan Silvia. No entanto, se você estiver enfrentando problemas de desempenho de seu motor, existem inúmeras solução de problemas e tune-up procedimentos que você pode executar. Coisas que você precisa
Vela tomada
Chave soquete
soquete conjunto
Cilindro pressão testador
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1
Localize a vela de ignição fios, instalado na parte superior da tampa de válvula do motor. Desconecte os fios com as mãos. Use um soquete de vela de ignição e chave de soquete para remover as velas de ignição e verificar a parte inferior de cada ficha. Acúmulo de carbono no terminal de plugue indica uma vela de ignição com defeito ou sistema de ignição. Alternativamente, se todos os quatro fichas estão sujas de carbono, isso indica uma mistura de ar-combustível excessivamente rica. Se houver formação de óleo sobre o terminal, geralmente indica um selo interno danificado, tal como um anel de pistão. Se você descobrir petróleo na ficha, use um dispositivo testador de compressão para verificar a compressão do cilindro de óleo sujo. Se a compressão está abaixo de 128 psi, o anel de cilindro deve ser substituído.
2
Inspecione o filtro de admissão de ar, localizado no lado direito do compartimento do motor. Se o seu SR20DET está usando a ingestão das ações, desapertar as braçadeiras da dobradiça de metal que prendem a tampa da caixa de ar, em seguida, levantar a tampa livre para acessar o filtro de ar. Um filtro de ar sujo ou danificado vai atrapalhar o fluxo de ar e, assim, causar uma diminuição no desempenho do motor. Substitua o filtro usado com uma performance, filtro de ar de alto fluxo. Isto irá melhorar o fluxo de ar em comparação com um estoque ou unidade gasta, o que aumenta a potência do motor e ajuda a garantir a confiabilidade.
3
inspecionar as várias linhas de vácuo de borracha conectadas em todo o turbocompressor e sistema de intercooler. Estas linhas são utilizadas para igualar a pressão de ar do turbocompressor. Uma vez que as linhas são feitos de borracha, que são propensos a quebrar ao longo do tempo devido ao calor extremo produzido no compartimento do motor. A linha danificada permitirá pressão do turbo a vazar para fora do sistema, o que leva à diminuição do desempenho do motor. Substitua as linhas de vácuo danificadas, e garantir que cada linha está bem conectado.
4
Inspecione o sistema de intercooler por danos ou conexões soltas. Esta é a tubagem que está posicionado de frente do motor, que liga a saída do turbocompressor para o corpo do acelerador do motor. Durante todo o sistema de permutador de calor são numerosas adaptadores para tubos de borracha, que são propensas a esticar por turbocompressor de calor e pressão. Um adaptador de tubo danificado ou inseguro permite uma fuga de pressão do turbo, o que diminui turbocompressor e desempenho do motor. Um extenso vazamento impulso pode até mesmo causar a falha prematura do motor. Certifique-se de que todos os adaptadores de tubo de intercooler são firmemente segura e livre de fissuras, e substitua as placas danificadas.
5
rígido para uma estrada segura e legal em que para acelerar o seu SR20DET para o redline do motor a 7.000 rpm . Acelere o motor em aceleração total ao ouvir atentamente o ruído do turbocompressor. Uma excessiva turbo choros indica rolamentos do turbocompressor desgastados. Um rangido metálico indica jogo eixo excessiva, o que permite que a turbina a moer contra a carcaça de turbo. Em qualquer caso, ter seu turbocompressor reconstruído ou substituído o mais rápido possível para garantir o desempenho continuado.
6
Procure por excesso de fumaça produzida a partir do sistema de escape quando o motor é acelerado. Fumo azulado indica que o óleo está a ser queimado nos cilindros, provavelmente causada por uma vedação de êmbolo danificado ou outra junta interna. Em alternativa, uma vez que o SR20DET possui um turbocompressor arrefecido a óleo, internos turbo danificado pode permitir que o óleo entrar na admissão e sistema de combustão. Fumaça escape branca indica que o refrigerante está sendo queimado, geralmente devido a uma junta da cabeça danificada. Selos usados ​​e juntas devem ser substituídos imediatamente para evitar o fracasso total do motor.