Boa diagnóstico automotivo, como o diagnóstico médico, muitas vezes se resume à capacidade do técnico para separar a causa do efeito, a olhar para uma falha e determinar se é ou não é um problema em por si só ou apenas um sintoma de um problema maior. Tal é o caso com falhas de ignição, de qualquer tipo. Enquanto o diagnosticador inexperiente pode simplesmente assumir que uma falha externa é a causa, que pode não ser o caso. Catalisador básico

Um catalisador é uma espécie de alto-forno, um incinerador projetado para converter determinados produtos químicos para outros produtos químicos sob calor muito elevado e pressões. A maioria dos conversores tem duas câmaras. A primeira pega de combustível não queimado, a partir do motor e queima, criando um calor de pós-combustão do tipo que facilita a segunda reacção. O combustível não queimado mais passa pelo conversor, mais intensa é a reação e quanto mais calor que sai.
Falhas de ignição e Converter temperaturas

uma falha de ignição é o fracasso de um cilindro ao fogo, seja porque não há nenhuma faísca, ou porque há um excesso ou déficit de ar ou combustível. A coisa estranha sobre falhas de ignição é que, independentemente da causa, eles quase sempre resultam em um aumento na temperatura do catalisador. A falha de ignição "rico" resultante da obstrução do ar, um injetor de vazamento ou um sistema de ignição com defeito irá enviar o combustível não queimado pelos canos, que picos temps conversor.
Magra falhas de ignição


Um vazamento de vácuo, injetor entupido ou perda de pressão de combustível fará com que uma falha de ignição "lean", onde não há combustível suficiente no cilindro para sustentar a ignição. Uma vez que a frente de chama não pode sustentar-se no cilindro, ele vai muitas vezes enviam o combustível não queimado para fora através da válvula de escape. Desde conversores especializados em queimando combustível que o motor não poderia, mesmo a pequena quantidade presente em um escape magra pode resultar em superaquecimento.
Converter Meltdown

Conversor de matriz de cerâmica da média geral opera-se entre 700 e 900 graus Fahrenheit, e pode resistir a mais de 1.000 graus. As temperaturas mais elevadas do que vai rachar matriz cerâmica do conversor, fazendo-a entrar em colapso sobre si mesmo. Dutos Este colapso restantes gases através de cada vez menos canais, o que provoca um efeito cascata de destruição conhecido como "conversor de crise".
O que se resume a

é um ou-a-galinha-ovo cenário, o conversor derretido não causou a falha de ignição, mas sim, a falha de ignição pré-existente é o superaquecido o seu conversor. Isso não quer dizer que o conversor não tinha algumas questões antes - especialmente se o motor tem uma história de misfiring - só que a falha de ignição quase certamente realizou um coup de gras sobre o que restava da matriz do seu conversor