O motor de média é uma besta com 10.000 olhos para dentro, virou-se, um organismo quase onisciente totalmente obcecado com a sua própria condição interna. O sensor de oxigênio é uma das principais ferramentas do seu motor de auto-diagnóstico, sem ela, o computador passa de um estado de zen-como a eficiência de um estado de criança, como confusão. Conte com isso: birras deve acontecer. O2 Sensor Basics

Um sensor de oxigênio é, essencialmente, uma sonda de temperatura - um termômetro. Os motores funcionam pela combinação de ar e combustível na proporção de combustível muito específico (estequiométrica), tipicamente cerca de 14 partes de ar para uma parte de combustível. Os motores precisam desta relação específica, pois fornece ar suficiente para queimar o combustível, mas deixa um pouco de sobra de combustível para transportar o calor para fora do cilindro. Em um motor a gasolina, a condição de "lean" - onde há muito ar - vai aumentar a temperatura dos gases de escape, enquanto uma mistura de "rico" - muito combustível - vai cair as temperaturas

Computer Função

Um sensor de O2 lê as temperaturas de gases de escape, eo computador extrapola a partir desses dados de deduzir proporção ar /combustível corrente do motor. Trabalho básico do computador é realizar um ato de equilíbrio delicado, a introdução de ar e combustível suficiente para manter a relação de onde deveria estar. O computador opera normalmente na configuração "circuito fechado", onde se obtém dados sobre o ar e combustível entrar no motor, e a proporção de ar e combustível que sai. Se o mau funcionamento do sensor de oxigênio, o computador entra em modo de "circuito aberto", voando às cegas e usando seu melhor palpite para manter o motor em funcionamento.
Frente O2 Sensor falha


O sensor de O2 frente - o que está no lado do motor do catalisador - é o que o computador usa para ajustar a relação de ar e combustível. Um sensor de O2 é o único sensor no seu carro que produz a sua própria tensão, e fá-lo por (basicamente) a conversão de calor em eletricidade. A variação de tensão de um extremo para o outro é pequena e qualquer avaria no sensor de frente acabará por lançar o computador em modo de circuito aberto. Desde misturas pobres são mais quentes e mais perigoso para o motor, o computador vai adotar, a mistura de combustível rica muito mais conservadora para manter as temperaturas baixas. O resultado final é de uma queda de energia e economia de combustível.
Rear O2 Sensor falha

O sensor de O2 montado apenas após o catalisador não monitora o motor em si, mas uma falha aqui vai criar o mesmo resultado final. Parte do trabalho de um conversor é para queimar qualquer combustível não queimado sai do motor, o que cria uma enorme quantidade de calor. Assim, os gases que saem de um gato são muito mais magro e mais quente do que quem vai dentro Se o sensor de O2 traseira falhar, seu motor vai assumir que algo está errado com o gato e vai entrar em um modo "limp home" até chegar consertá-lo. Modo de casa Limp é uma espécie de truque sujo por parte dos fabricantes de veículos, um estado no qual o motor funcionará apenas bem o suficiente para você chegar em casa para consertar o conversor. Modo de casa Limp normalmente criar uma queda acentuada de potência e economia de combustível, o suficiente para convencê-lo a consertar o conversor mais rápido possível
Repair

maioria dos computadores auto-diagnosticar. e cuspir um código de problema de dizer que tem havido uma avaria no sensor de O2. Mas não acredito nisso, um código "O2 sensor de mau funcionamento" só lhe diz que as leituras do sensor são maneira fora de alcance, e que eles estão lendo magra ou rica. Esse código de avaria poderia facilmente indicar outro problema - um causando uma condição run-magra ou rica no motor. Antes de ir para a substituição do sensor de O2, certifique-se que você tenha diagnosticado corretamente o motor para se certificar de que não é uma falha do sensor, vazamento de vácuo, obstrução do canal do ar ou mau funcionamento do sistema de combustível.