Diagnosticar problemas de compressores de ar condicionado requer medidores para verificar as pressões existentes no sistema. Uma das maiores razões para o fracasso compressor é uma falta de petróleo devido a vazamentos, que são comuns com sistemas de ar condicionado. O óleo refrigerante é suspenso no Freon, quando ocorre um vazamento, o óleo é a primeira coisa forçado para fora através do vazamento. Mais frequentemente do que não, o sistema irá ser recarregada sem ter em conta o óleo perdido. Cada sistema é feito para ter uma determinada quantidade de óleo refrigerante, que pode ser determinada pela leitura do manual de manutenção. Sem óleo suficiente, as palhetas do compressor irá acelerar o desgaste, o que resulta em uma perda de vácuo e de compressão. O óleo também tem de ser distribuído por todo o sistema. Coisas que você precisa de Stock: Jogo de medidores de ar condicionado
Freon vazamento detector
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Inspecione a correia de ar condicionado para a tensão ou escorregar. Ligue o motor e ligar o ar condicionado. Encaixe o acelerador algumas vezes. Um forte grito poderia significar o cinto é escorregar ou o compressor está travando. Para determinar qual é o caso, tem um ajudante tirar o pedal do acelerador enquanto você assiste o compressor em ação. Quando o motor é subitamente acelerado, uma correia ou mau tensor permitirá que o cinto para bater, indicando a falta de tensão. Se a cinta não indica frouxidão, observe se o cinto simplesmente desliza sobre a polia do compressor, mesmo que a polia não tenta parar de girar. Isto indica a necessidade de um novo cinto. Se a polia do compressor tenta travar quando você acelera o motor, o compressor é ou trancar ou está sobrecarregado.
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Ouça o compressor em funcionamento com o motor ligado. Se todos os sons batendo ou tocando são provenientes do compressor, ele está falhando. Sua melhor jogada é desligar o ar condicionado desligado imediatamente até que o compressor pode ser substituído, mesmo que isso está esfriando. O raciocínio por detrás disto é que as alhetas de compressor está a falhar e o envio de um sedimento de pó ao longo do sistema. Um sistema de ar condicionado é um conglomerado de muitas partes, e tomado como um todo pode ser muito caro. Este pó pode conectar-se a maior parte do sistema se deixou operacional. Este é o diagnóstico mais fácil.
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Assista a operação da embreagem compressor. Se o próprio compressor é tranquilo, mas o compressor faz um pequeno rangido quando andar de bicicleta, a embreagem é ruim. Isto deve ser visto como uma boa notícia, porque é um, correção barato fácil. Não há necessidade de remover o compressor ou o sistema de descarga. Basta substituir o mecanismo de embreagem.
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Desligue o motor. Verifique se o compressor com o detector de vazamento. Um compressor pode não estar funcionando corretamente, mesmo se ele se resfria e é relativamente tranquila se ele vaza. Segurar o sniffer sob a polia do compressor, entre o compressor e polia. Freon é mais pesado do que o ar, por isso sempre vai cair. Em seguida verifique o caso do compressor. A maioria dos últimos modelos de compressores rotativos de palhetas tem duas seções. Verifique onde o compressor está reunido - se um vazamento é encontrado em qualquer destas duas áreas, o compressor deve ser substituído
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ligar os medidores de ar condicionado.. Certifique-se que as duas válvulas de bitola estão fechados. Ligue o tubo vermelho para a linha de condicionamento de ar do lado de alta - esta será a menor das duas linhas e tem um tampão vermelho na válvula Schrader. Ligue a mangueira azul restante para a maior linha com um boné azul.
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Ligue o motor e ligar o ar condicionado. Um bom compressor irá exibir entre 20 a 45 libras por polegada quadrada no indicador azul, do lado de baixo, e entre 200-280 psi sobre a bitola maior lado, vermelho. Se o indicador vermelho, do lado de alta mostra pouca pressão, sentir a linha pequena, do lado de alta. Se essa linha é fria ao toque, o compressor não está funcionando corretamente.