O sistema de refrigeração não é o sistema mais complicado no motor do seu veículo, mas ainda podem funcionar mal ao longo do tempo. A bomba de água e termostato são as duas partes mais complexas do sistema de arrefecimento, o que significa que uma falha irá normalmente ocorrer em um ou o outro. Consistentemente baixas temperaturas de refrigeração só podia significar uma coisa, felizmente, as peças necessárias são relativamente baratos e fáceis de instalar. Fundamentos do sistema de arrefecimento

sistema de refrigeração de um motor começa em sua jaqueta de água, que consiste em um sistema de câmaras vazias colocadas em torno dos cilindros e na cabeça dos cilindros. A bomba puxa a água para fora da câmara de água e empurra-lo através dos tubos de radiador, e assim, para o radiador. A válvula termostática fecha a mangueira do radiador superior quando o frio do motor, forçando o refrigerante para recircular através do bloco até que ele se aquece.
Sistema de aquecimento

O núcleo do aquecedor é uma espécie de radiador em miniatura, que fica no duto de controle de temperatura do seu carro. Pressão do lado da bomba de água tem uma pequena saída que envia água através do núcleo do aquecedor, quando você liga o calor, uma válvula na linha de entrada de água do núcleo do aquecedor abre e envia refrigerante através do núcleo. O núcleo e, portanto, o sistema de aquecimento, obtém sua energia térmica do sistema de arrefecimento do motor.

Termostato falha
válvulas termostato
pode falhar em um dos três maneiras: aberto, fechado ou preso até a metade. Se a válvula fica na posição fechada, do refrigerante reciclar continuamente através do motor, sem ir para o radiador, provocando o sobreaquecimento do motor. Uma válvula de stuck-metade vai aumentar o tempo que leva para o seu motor aquecer e causar temperaturas a rastejar lentamente sob carga. Um termostato stuck-aberto constantemente enviar refrigerante através do radiador, independentemente da sua temperatura, fazendo com que as temperaturas de refrigeração a cair eo aquecedor a avaria durante uma viagem pela estrada.
Localização e Testes


Para encontrar o termostato, siga a mangueira do radiador superior para a habitação onde se atribui ao motor. Quando você desaparafusar a caixa, você encontrará o termostato em forma de pires imprensado entre ele eo bloco. A válvula termostática deve ser fechado, se é aberto, mesmo um pouco, em seguida, lançar o termostato e comprar um novo
substituição Termostatos

termostatos substituição vêm em diferentes temperaturas. faixas, e normalmente você pode subir ou descer 10 graus à temperatura do motor sintonia fina para a aplicação. Por exemplo, você pode optar por usar um termostato de 170 graus no lugar do termostato de 180 graus recomendada se você fizer um monte de reboque, ou um termostato de 190 graus, se você quiser pegar um pouco de potência e aumentar a produção de aquecedor temperatura.