A pressão do ar que se move para trás através do turbocompressor e é expelido através da entrada de turbo provoca uma condição conhecida como vibração turbo. O termo refere-se ao ruído produzido pelo turbocompressor, nesta situação, o que é devido ao ar que se move para trás, interrompendo a rotação da turbina de aspiração. Isto é causado por vários problemas com o sistema de turbo. Explicação

Turbo vibração, também conhecida como onda compressor, ocorre quando há uma abundância de ar comprimido no sistema de turbo. Quando o motor não é capaz de queimar o montante total de ar comprimido pelo turbo, este excesso de ar vai acumular-se no sistema de intercooler. Quando a pressurização do ar no sistema de permutador de calor é maior do que o valor de impulso produzido pelo turbocompressor, o ar irá forçar o seu caminho para fora do sistema através da entrada de turbocompressor. Uma vez que a ingestão de turbina está a fluir ar para dentro do sistema, o ar de saída criam resistência e pode danificar a turbina.
Turbo Tamanho

Turbo onda ocorre quando o tamanho do turbocharger é grande demais para sustentar valores baixos impulso quando o motor está funcionando em baixa rotação. Quando o turbo começa a bobina, o motor não é capaz de tomar a quantidade de ar que é pressurizado. O excesso de ar, por conseguinte, acumular-se até que é forçado para trás através da entrada do turbocompressor. Em contraste, turbochargers menores são mais adequadas para manter um fluxo constante de baixo impulso, tornando-os menos propensos a experimentar vibração turbo.
Compressor Mapas

Para descobrir os ajustes de boost em que seu turbocompressor vai experimentar vibração turbo, analisar o seu mapa compressor. Compressor de mapas gráfico de desempenho de um turbocompressor, o seu valor relativo em relação à pressão atmosférica, a taxa de fluxo de ar através da turbina. O lado esquerdo do mapa do compressor é conhecida como a linha de onda, que define a proporção mínima do valor da pressão e velocidade de fluxo necessária para evitar o aumento do compressor. Todas as configurações do turbocompressor que caem para a esquerda da linha de onda vai criar agitação turbo.
Blowoff Válvulas

Uma maneira vibração turbo é impedido é através do uso de um blowoff válvula. Às vezes chamada de uma válvula anti-surto ou de desvio, este dispositivo é instalado na tubulação de intercooler entre a saída do turbocompressor e do corpo do acelerador do motor. Uma linha de vácuo liga o colector de entrada para um dispositivo de êmbolo de mola no interior da válvula de purga, que mantém a válvula fechada. Quando o diferencial de pressão entre o colector de admissão e tubos permutador de calor atinge um certo nível, a mola da válvula de purga é deprimido. Isso permite que o excesso de ar para ser lançado a partir do sistema, impedindo-a de fluir para trás, para o compressor.