A ignição do carro, sensor e sistemas informáticos, bem como a comunicação entre eles, são todos dependentes de fiação. Quando ocorrer um curto, que perturba a continuidade eléctrica do fio, provocando a avaria do sistema. Os tipos mais comuns de calções são fundamentadas shorts, que ocorrem como resultado do contato do fio com outra peça de metal no veículo, e curto-circuitos, que ocorrem quando dois fios de contato com o outro. Testes para calções permite identificar a falha elétrica em um único fio ou excluir um componente como um problema em potencial. Coisas que você precisa
Chave combinada
manual de reparo
Fita adesiva
fios Jumper (opcional)
Multímetro
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Localize Wires

1 Multímetros são necessárias para detectar fios aterrados.
Desconecte o cabo negativo da bateria do carro, usando uma chave de combinação para soltar os conectores terminais. Isso irá protegê-lo de lesões deve um componente elétrico moído acidentalmente com outra parte do fio ou do veículo. Também reduz o risco de danos fiação de motivos acidentais.
2
Localize os fios para o componente ou sistema que você está testando com um esquema de fiação encontrada no manual de reparação do veículo. Se um esquema não está disponível, mas o componente afetado é conhecido, traçar os fios do componente para a sua terra ou conector, e removê-lo.
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Rótulo os fios uma vez que eles estão localizados, usando um pedaço de fita adesiva para garantir acesso rápido. Escreva a tensão esperada, a resistência em ohms e polaridade de cada fio na fita.
Fios simples
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Desconecte o primeiro fio para testes por desconectá-lo de ambos os lados da região de teste. Em muitos casos, estes fios conduzem a sensores, relés e componentes eléctricos, que podem ser removidos nas extremidades dos fios.
5
Anexar fios de ligação em ponte para uma extremidade do fio único, se a distância entre o o único fio termina é inalcançável com as duas sondas multímetro. Ajustar o multímetro para medir entre zero a 10 ohms e anexar as duas sondas multímetro a cada extremidade dos fios para formar um circuito completo. Se forem usados ​​fios jumper, garantir que não haja conectores estão tocando superfícies de metal de qualquer tipo.
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Monitorar o multímetro para mudanças em ohms, reconecte a bateria e mudar o multímetro para volts, usando o mesmo acessório pontos. Se a tensão for encontrado, um curto-circuito está presente. Se a leitura da resistência é mais elevada do que as especificações do fabricante, o manual de reparação, um curto solo está presente no sistema. Se um curto está presente, repará-lo antes de religação de arame. Se não curto é encontrado, reconecte os fios para completar o teste.
Fios Positivo e Negativo
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Desconecte os dois fios em ambas as extremidades para criar um total de quatro anexos pontos. Isso garante que apenas os fios e não o equipamento elétrico em cada extremidade são testados.
8
Fixe fios jumper para cada fio em uma extremidade, e anexar as sondas multímetro para cada fio da outra extremidade para formar um circuito completo. Ajustar o multímetro para zero a 10 ohms, ea posição dos conectores de ligação em ponte para que eles não estão em contato com qualquer componente de metal do veículo.
9
Monitorar a leitura ohm para alta resistência, em seguida, volte a ligar o terminal negativo da bateria e ligue o multímetro para medir volts. Se a tensão for encontrado, um curto-circuito está presente. Se a leitura da resistência é maior do que as especificações do fabricante no manual de reparo, um pequeno terreno está presente. Se um curto está presente, repará-lo antes de religação de arame. Se não curto é encontrado, reconecte os fios para completar o teste.