Half eixos, também chamados de eixos intermediários, servem como pontos de conexão entre o trans-eixo (transmissão) e as rodas motrizes. Eles aparecem em veículos de tracção dianteira, e às vezes são utilizados em veículos de tração traseira com suspensão independente. Dois semieixos sentar em ambos os lados da unidade de transmissão da roda dianteira, com algumas semieixos mais longos do que outros, dependendo da posição de montagem da transmissão. Eles contêm os pontos de conexão do CV interior e exterior (velocidade constante), as articulações e, por vezes, são suportados por uma caixa de suporte e de rolamento tripé. Metade eixos exibir uma série de sinais de alerta de falha que o proprietário de um veículo pode descobrir, por meio de alguns procedimentos de testes e observações. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está Shop luz
Rags
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1
conduzir o veículo por meio de uma faixa normal Velocidades, de aceleração e de desaceleração. Observe qualquer vibração no assoalho do chassi, ou uma vibração sentida no volante. A vibração será mais pronunciada sobre a aceleração de um ponto morto. A causa provável, desde que as juntas homocinéticas estão em boas condições, irá apontar para o desgaste excessivo no suporte do eixo metade ou rolamento tripé.
2
Ouça um "baque" quando colocar o seletor de transmissão em frente ou inverter a marcha. A causa mais provável será os rolamentos interiores ou exteriores CV conjuntas, onde eles se conectam com o semi-eixo. Se o semi-eixo tem um amortecedor de borracha, o amortecedor pode ser dividido, rasgado ou parcialmente desligados, causando folga excessiva.
3
ouvir um som de zumbido durante a condução através de todas as faixas de velocidade, mas especialmente durante a aceleração de baixo para velocidades médias. Também pode haver um rosnar ou balançando som metálico, como a de um rolamento não moagem dentro de uma pista de rolamento.
4
Levante o veículo com um piso jack alta o suficiente para colocar dois jack está sob a parte traseira jack armação e dois está sob a moldura frontal. Aqui loja luz sob o veículo e inspeccionar os semi-eixos, onde se juntam com as juntas CV interior e exterior. Se um eixo tem uma caixa transportadora, às vezes chamado de "cabide", verifique os parafusos de fixação no cabide, para ver se eles estão faltando ou quebradas. A caixa transportadora deve ser alinhado corretamente e não tem jogo, apoiando plenamente o semi-eixo.
5
Procure indicações de jogadas e salpicado de gordura na metade pontos de conexão de eixo para as juntas homocinéticas internas e externas. Graxa vai aparecer na caixa trans-eixo, firewall ou as botas comuns eixos e CV. Examine as botas comuns CV para todas as lágrimas ou presilhas de inicialização soltos. Eles montagem de inicialização e rolamento articulações exterior CV geralmente usam e não em primeiro lugar, de modo a verificar os CV botas comuns exteriores. Limpe as botas se com trapos e inspecioná-los cuidadosamente. Uma bota rasgada vai permitir que a água ea sujeira para contaminar o rolamento, causando desgaste excessivo.