problemas elétricos podem parece intratável e confuso, mas eles são realmente bastante fácil de diagnosticar uma vez que você sabe o básico. Um sistema elétrico só pode falhar em tantas maneiras diferentes, uma vez que você descobrir que tipo de falha que você está lidando, encontrar a fonte é apenas uma questão de tempo e persistência. Basta lembrar que os sistemas elétricos não são semanas de idade, cachorros-quentes. Eles não "vão mal", eles apenas mau funcionamento em um lugar ou outro. Queimando fusíveis

problemas do sistema elétrico, muitas vezes, se manifestar inicialmente como fusíveis queimados. Os fusíveis são o elo mais fraco em seu sistema elétrico, projetado para superaquecer e falhar antes de qualquer um dos fios que acompanham fazer. Se o nu metal sob o isolamento de um fio positivo tocar no quadro ou toca o núcleo de metal nua de um fio terra, o calor gerado durante esse breve contato efetivamente soldar os dois juntos. O resultado é uma sobrecarga nos circuitos fusíveis e soprado. Tenha em mente, porém, que os congelados ou mau funcionamento de motores elétricos também pode causar queima de fusíveis.
Crossovers estranhas

O sistema elétrico média é de um estudo realizado em conveniência de engenharia no parte dos fabricantes. A fabricante de automóveis, muitas vezes, conectar sistemas completamente alheios através do mesmo circuito elétrico; rádios percorrem a luz do teto, os controladores de transmissão percorrem os medidores e controles de motor de partes de um circuito elétrico com que piscando crânio botão shifter. Se ativar seus limpadores de pára-brisa transforma o rádio desligado ou arregaçar as janelas mata o seu motor, então as chances são que você tem uma passagem involuntária ou short dentro de um único sistema.
Aleatório Acessório Shut- Off

Resistência em um circuito faz com que a energia elétrica para ficar preso no ponto de resistência. Uma vez que a energia não pode ir para a frente e mais energia continua se acumulando por trás dele, a energia elétrica começa a "vibrar" e criar calor. Uma vez que um determinado condutor pode mover-se apenas uma certa quantidade de energia, algum calor na linha vai criar um efeito de cascata de acumulação de calor. Eventualmente, o calor vai ficar alto o suficiente para que o circuito vai queimar um fusível ou deixar de transferir o poder para o acessório.
Bateria Morte e Amp Sorteio

Se parque seu carro durante a noite e constantemente achar que a bateria tenha morrido por dia, então a probabilidade é que você está enfrentando algum tipo de curto ou amp empate (acessório não desligar). Para testar por um curto no sistema, remover os cabos da bateria e ligar um multímetro digital (set de ohms de resistência) e tocar as sondas para os terminais do cabo. Ele deve ser algo em torno de 100 ohms, se ele lê zero ohms, então você tem um curto morto no sistema. Para testar o amp empate, desconecte o terminal positivo, definir o seu DMM para ler na faixa de 10-amp e tocar as sondas para o terminal positivo da bateria eo terminal do cabo da bateria. Você deve obter uma leitura no miliampères (0,001 ampères para 0.009-amp) alcance. Qualquer maior do que isso e algo não está desligando.