problemas Stalling não são incomuns em veículos controlados por computador, como o rodeio, na verdade, eles são tão comuns que simples adiamento poderia indicar praticamente qualquer tipo de falha no motor ou eletrônica. Diagnóstico de bordo do caminhão, computador Série II e porta do computador irá revelar o seu mais valioso aliado aqui, oferecendo informações valiosas que podem ajudá-lo a rastrear um mau funcionamento de outra forma desconcertante. Lendo o Smoke

A cor eo cheiro de fumaça de exaustão de um motor pode dizer muito sobre o que está acontecendo internamente e por isso mantém empatar. A nuvem de fumaça preta acompanhado pelo cheiro de gasolina crua indica que não há ar suficiente entrando, há muito combustível indo ou o sistema de ignição não está funcionando corretamente e não é inflamar o combustível. Enquanto a ausência de fumaça ou cheiro não significa necessariamente dizer nada - especialmente desde que você não pode ver ou sentir o cheiro, se o carro estiver em movimento - a presença de fumaça. Você pode querer parar imediatamente e sentir o cheiro do tubo de escape após empatar; qualquer tipo de odor de combustível matéria diz que é um dos problemas acima
Stalling no Idle

. aleatória parando em marcha lenta, geralmente indica uma mudança em tempo real no sistema, o que significa que algo que estava trabalhando parou de funcionar. Se o caminhão será executado quando você aplica acelerador, mas morre quando deixa fora, então as chances são de que um corpo de borboleta sujo ou válvula de controle de ar ocioso ruim estão em falta. Uma válvula de stuck-aberto ou mau funcionamento de recirculação dos gases de escape, vazamento linhas de vácuo ou tubos de admissão, um lock-up do conversor de torque com defeito, uma bobina de ignição de superaquecimento, um terreno chassis ruim e fusível soltas ou corroídas e conexões elétricas tudo vai causar aleatória parando em marcha lenta .
Stalling Em Aceleração

Seu motor experimenta suas maiores cargas e maior sensibilidade ao mau funcionamento quando acelerando. Quando você pressiona o pedal do acelerador, você abre principal válvula de ar do motor (o corpo de borboleta), inundando o motor com o ar e necessitando de um rápido influxo de combustível para manter-se. Se a sua pressão de combustível é baixo, ou se o filtro de combustível ou injectores estão sujas, então o motor vai acabar sedentos de combustível. Se o filtro de ar ou conversor catalítico são extremamente entupido, então o ar fresco não pode entrar no motor e gases de escape não pode sair. Se o seu mau funcionamento do sistema de ignição, o combustível vai deixar de inflamar e vai passar pelo motor e de gases de escape.
Stalling Sob Desaceleração

Três coisas acontecem quando você de repente levantar a gás e pisar no freio. Primeiro, o corpo da válvula do acelerador fecha eo motor perde quase todo o seu suprimento de ar. Em seguida, o conversor de torque lock-up e desengata a transmissão muda-se uma ou mais marchas. Se o seu corpo de borboleta tem acúmulo excessivo ou mau funcionamento da válvula IAC, o motor de repente ficar sem ar e parar. Um conversor de torque que não consegue soltar irá parar o motor quando o veículo desacelera, especialmente se a transmissão não consegue deslocar para baixo e permitir a rotação do motor para manter a velocidade de marcha.
Elétrica Gremlins


O fato triste é que quase qualquer tipo de sensor ou falha do computador acabará por resultar em estagnação, então não há nenhuma maneira de definir exatamente o sensor está funcionando sem quaisquer dados sintoma. Flutuações bruscas de posição do acelerador, o fluxo de ar em massa, a posição da manivela, o oxigênio, a pressão do ar no colector, sensores de detonação e até sensores de temperatura do líquido refrigerante pode causar marcha lenta irregular, falha de ignição e parando sob certas condições. O caminho certo para diminuir a falha do sensor é verificar os códigos de motor com um scanner e ver o que está acontecendo.