Motores são, basicamente, as bombas de ar grandes que sugam oxigênio, combiná-lo com combustível, apertá-lo até que ele vai explodir e depois expulsá-lo. Enquanto os motores podem tolerar alguma falha ou restrição na sucção-in e soprando-out fases, a falta de pressão do cilindro vai acabar toda a festa num piscar de olhos. Válvulas abertas

A razão mais óbvia e provável para uma leitura de pressão zero é que você tem uma ou mais válvulas aberta. Há um monte de coisas que podem fazer com que as válvulas para pendurar aberto, falha para rodar o motor para que ambas as válvulas em um cilindro estão fechados sendo a principal delas. Outras causas incluem guias usadas válvulas, molas de válvulas quebradas, braços oscilantes danificadas e seguidores de cames, elevadores hidráulicos, válvulas presas quebradas, hastes de válvula dobrados e cadeias de tempo quebrados ou cintos. A maneira mais rápida para verificar se há uma válvula de preso é remover a tampa da válvula e gire o motor para fechar tanto a válvulas de admissão e de escape. Quando os balanceiros chegar ao topo de sua viagem, você deve ser capaz de espremer um calibrador fina entre o balancim ea ponta da válvula.
Blown Cabeça Junta

juntas de cabeçote são queimados próximo em termos de probabilidade, uma vez que é o principal elemento de vedação entre a cabeça ea interface bloco. Falhas junta da cabeça provavelmente em motores mais antigos, especialmente aqueles que têm blocos de ferro e cabeças de alumínio ou de ter visto um ou mais eventos de superaquecimento. Ferro e alumínio expandir a taxas diferentes, e com o tempo as forças de cisalhamento minuto sobre sua junta do cabeçote pode eventualmente causar o selo para quebrar ea junta a soprar. Há boas chances de que você vai encontrar algum tipo de fluido ou de passagem de gás como um sintoma adicional. Crossovers sinais comuns incluem fumaça branca escape, na verdade vapor de água na fumaça de exaustão azul cilindro, óleo na câmara, a água em seu óleo, óleo na água ou combustível-perfumadas bolhas em seu radiador.


Cabeça ou Bloco de Danos

Cabeça ou danos bloco pode ser, e provavelmente é a causa por trás da maioria sopradas cabeça juntas, e isso é algo a verificar em se diagnosticar uma junta blown. A cabeça rachada ou bloco pode causar-lhe a perder pressão do cilindro, mas as rachaduras são geralmente tão pequenas que a pressão vai sangrar lentamente fora em vez de absoluta falta de construção e leitura de zero em seu medidor de compressão. Cabeças de cilindro - sejam elas de alumínio ou de ferro - são disparados através de dezenas de pequenos buracos e passagens, e aqueles que alterar as características de expansão da cabeça em relação ao bloco. Depois de superaquecimento, a cabeça mais fina e delicada tendem a deformar e tentar se afastar do bloco mais grosso e resistente. Isso faz com que a superfície da cabeça-de acasalamento ondulado, o que inevitavelmente resulta em falha da junta do cabeçote.
Pistão anel de vedação
anéis de pistão
podem funcionar mal em uma série de maneiras, seja por crack e de ruptura, ou rodando em suas respectivas terras anel de modo que as lacunas anel alinhar e permitir que a pressão para vazar. Esta última pode ser o caso quando os pistões perderam o revestimento protector, tornando-se mais fino, se a expansão do calor no próprio êmbolo alargou as lacunas ou se perder os anéis de tensão em um furo excessivamente desgastadas. Essa última é extremamente provável para motores mais antigos, o que, naturalmente, perder a tensão do anel como o desgaste furos e os anéis perdem sua elasticidade.
Pistons

Se suas válvulas estão se fechando completamente, sua junta do cabeçote é bom e os anéis de vedação são, então, os únicos problemas restantes incluem grandes e extremamente caro falhas mecânicas. Você pode ter rachado um pistão. Esta é uma possibilidade distinta se você tiver pistões conteúdo silicone hipereutéticas ou alta - e é quase uma garantia de se tê-los - você perdeu pressão do cilindro e usaram nitroso em algum ponto. Detonação prolongada ou bater também vai quebrar pistões HT como o vidro, e vai derreter um buraco no elenco e pistões forjados. Neste ponto, é melhor esperar que um deles é seu culpado, porque as únicas outras possibilidades incluem bielas quebradas ou virabrequim instantâneo.