O rápido ocioso thermo válvula (FITV), comumente usado em muitos carros Honda, é um sensor que controla o circuito ocioso ou aquecimento rápido do sistema de combustível. O FITV thermowax contém um dispositivo que controla um êmbolo. Quando o motor está frio, os contratos de êmbolo para permitir que o ar adicional no corpo do acelerador (coletor de admissão), a criação de um vazamento de vácuo deliberada. O vazamento de vácuo aumenta a rotação do motor até a temperatura de operação foi atingido. Quando o thermowax esquenta, ele sela o êmbolo, cortando o vácuo extra para o frasco do acelerador. Um processo de eliminação é necessária para diminuir a válvula termo marcha lenta com defeito. Coisas que você precisa
Veículos serviço de reparo manual do
fenda
soquete conjunto
Ratchet chave
tacômetro
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1
Lugar o veículo em "Park" para um automático, ou "neutro" para uma transmissão standard. Aplique o freio de emergência. Levante o capô de seu veículo e desligue o encaixe para a caixa de entrada de ar frio que fica por cima do corpo do acelerador. Use uma chave de fenda se a caixa de ar frio é presa com parafusos. Puxar a caixa e a mangueira de ar frio para fora do motor. para permitir o acesso ao corpo do acelerador.
2
Localize a válvula termo marcha lenta perto do corpo do acelerador ou do lado do coletor de admissão. Consulte o manual de serviço para a sua localização, se você não tem certeza. A válvula terá uma mangueira de arrefecimento e de uma linha de vácuo que funciona a ele. Confira as diversas linhas de vácuo que entram no coletor de admissão, e no local do corpo do acelerador.
3
Encontre a linha de vácuo esquema de roteamento em sua tampa do motor. Ela vai mostrar todas as linhas e suas localizações. Verifique cada linha de vácuo para queimaduras, torções ou conexões soltas. Puxe a válvula PCV (ventilação positiva do cárter) da tampa da válvula e agitá-lo para certificar-se da esfera de verificação dentro flutua livremente. Certifique-se de que a linha de vácuo encaminhado a partir da válvula termo ocioso rápido ao corpo de borboleta tem uma boa conexão em ambas as extremidades.
4
Use um soquete e chave para apertar os parafusos do colector de admissão, a partir do meio do colector, e de dentro para fora em direção às extremidades. Obtê-los bem e confortável, não demasiado apertados. Verifique o aperto dos parafusos da base do corpo do acelerador, e apertá-las se elas parecem soltos. Olhe para dentro da abertura do corpo da borboleta - a placa do acelerador deverá ser completamente fechada. Se for aberta até um pouco, use um soquete para soltar o suporte do cabo do acelerador e passar o cabo de um ponto, para relaxar a cabo e fechou a placa do acelerador.
5
Ligue uma extremidade de um tacômetro para o pólo da bobina distribuidora, ou no pacote de bobina (veículos mais negativo (-)). Ligue a outra levam a uma boa fonte chão motor. Gire o botão seletor tacômetro para o número apropriado de cilindros em seu motor. Ligue o motor e olhar para os números rpm. Para um motor frio, o rpm marcha lenta deve ser em qualquer lugar de 1500 a 2000 rpms, de acordo com as especificações do manual de serviço. Se lê-se significativamente abaixo deste número, com o funcionamento de estrangulamento, normalmente, o problema pode ser a válvula termo inativo rapidamente.
6
Mantenha o tacômetro leva ligado eo motor em funcionamento. Olhe para dentro da abertura do corpo da borboleta para dois furos muito pequenos ou portas. A porta superior pertence à válvula de controle de ar ocioso (IACV). A porta pequena abaixo pertence à válvula termo marcha lenta acelerada. Coloque o dedo sobre o buraco fundo. Se o motor estiver frio, você vai sentir uma sucção definitiva. Se não ocorrer nenhuma aspiração, a válvula não abre adequadamente, e isto poderia ser devido a um êmbolo entupido-congelado na válvula. A válvula deve ser limpo ou substituído.
7
Execute o motor até atingir a temperatura normal de funcionamento, ou quando o radiador ventoinha de refrigeração ativa. Coloque o dedo sobre o porto thermo ocioso rápido novamente e sentir qualquer sucção a vácuo. O motor ocioso agora deve ler 675-750 rpm, de acordo com o tacômetro. Isto significa que a válvula termo marcha lenta fechou, cortando o vácuo. Se o inativo permanece muito elevada após aquecimento completo do motor, indica a válvula termo permaneceu preso aberto. A válvula terá que ser substituído ou limpo.