1998 redesign do Grand Am não chegou a fazê-lo o equivalente americano do Série 3 da BMW - obrigado front-wheel-drive para isso - mas continua a ser uma oferta forte que faz o melhor do que foi dado. A maioria das atualizações de desempenho do Grand Am veio como uma bênção para o carro como um todo, mas alguns colocar um pouco muito estresse em suas bases Chevy Malibu. Desempenho problemas com os pneus

Como muitos de seus colegas de desempenho de Ford, Chrysler e BMW, o 2001 Grand Am GT veio equipado com pneus Goodyear Águia. A águia é um projeto mais antigo, que proporcionou uma boa aderência nos modos de estrada úmida e seca e razoável quando ele veio pela primeira vez on-line no início de 1990, mas começou a mostrar a sua idade no século XXI. Eagles, especialmente quando usado, tendem a emitir um pouco de ruído da estrada em comparação com colegas mais modernos. Este ruído da estrada muitas vezes se manifesta como uma vibrando ou trituração que soa algo como um rolamento de roda gasta
Rolamentos de roda

O Grand Am tem quatro características distintivas acima de tudo.: front-wheel-drive, poderosa para um motorista da frente, bastante pesado para um carro de seu tipo - cerca de 3.200 quilos com o motorista - e sport-suspenso. Adicione tudo isso junto e você tem um carro praticamente garantido para bater seus rolamentos da roda dianteira até a morte, que o Grand Am pode e vai fazer. Falha do rolamento da roda normalmente começam como um ruído ao girar, então a moer ou resmungar, indo em linha reta, a vibração ao girar e vibração finalmente constante que aumenta com a velocidade.

Disco Problemas de freio


Embora isso possa ser um dos ruídos mais desagradáveis ​​e mais perturbador que você nunca vai ouvir vindo do seu carro, pode ser um dos mais fáceis de corrigir. Embora possa soar como um defeito estranho, pedras e paus pode facilmente ficar preso entre paquímetro âncora do Grand Am - Suporte aka - e do disco. Obstáculos encravado no paquímetro tanto esfregar no disco e emitem um ruído, e manter suas pinças deslizantes de correr. Este cunhas a almofada contra o disco e cria um ruído. Também é possível que o mecanismo de paquímetro encravou por conta própria, cunha o bloco fora contra o rotor.
Outras causas

Warped, sem caroço ou discos de freio enferrujadas podem facilmente causar moagem ou outros ruídos, mas normalmente vai exibi-las apenas nas travagens. Uma vez que o lançamento almofadas, a moagem deve cessar, mas o barulho acabará transição para freio pedal pulsação e possível agitação volante. Rótulas danificadas ou secas e as ligações finais direção irá emitir um ruído, especialmente se a ruptura do selo de gordura e permite que a água e sujeira para a montagem. Bola problemas comuns irão tipicamente se manifestar sobre estradas irregulares, a baixas velocidades, enquanto gira e quando salta do carro quando estacionado.