Carros são como dois anos de idade:? Um bom vai lhe trazer alegria sem fim e provar a si mesmo um orgulho para seu guardião, enquanto um mal-humorado vai mantê-lo noites e fazer quase qualquer coisa para chamar a atenção. Fricção dos pneus de alta velocidade é uma ocorrência bastante rara, mas não é a única coisa que pode causar uma vibração de moagem em altas velocidades. Dando sua ala a atenção que ele precisa não é a solução mais barata, mas - como lidar com uma criança - é pelo menos um pouco mais permanente do que apenas transformando-se o rádio. Tire Expansão

Esta é provavelmente a causa menos provável de fricção de alta velocidade, e geralmente só acontece em grande off-road ou com pneus de arrasto dedicados com laterais altas. Em condições normais, as paredes laterais do pneu empurrada para fora do piso e trazer para mais perto do centro do aro. Como o aumento da velocidade, a força centrífuga no plano de rolamento obriga-o para fora, superando a pressão de ar no pneu e aumentar o seu diâmetro. Dragsters Top Fuel fazer bom uso desse efeito, uma vez que, essencialmente, transforma o próprio pneu em uma espécie de transmissão continuamente variável.
Aerodinâmica Downforce

Quando você olhar para a maioria carros do lado, você vai perceber que eles utilizam o mesmo esquema geral, como um aerofólio ou asa: apartamento na parte inferior e curvada na parte superior. É por esta razão que muitas carros desenvolvem naturalmente uma certa quantidade de elevador, ou tendência para se "leve" em altas velocidades. Mas isso não é verdade todo o tempo, especialmente não em carros de desempenho com o aero complementos especificamente concebidos para diminuir o efeito de elevação. Tais potenciadores downforce pode de fato fazer mais do que neutralizar elevador, pois eles podem realmente empurrar o carro para baixo na estrada. Isso comprime as molas do carro, possivelmente levando os pneus em contato com os poços de roda ou suspensão.

Suaves molas

molas mais suaves são mais fáceis de comprimir e vai agravar a queda de downforce aerodinâmico. Isso não é necessariamente uma coisa ruim se você projetar o chassi para acomodar a queda extra, e é uma das razões que os pilotos da NASCAR usam frequentemente ligeiramente menores taxas de primavera do que poderia ser ideal. Se você assistir a um stock car com muito cuidado, você vai notar que ele fica muito mais baixos durante a corrida na pista do que nos pits. Desde funcionários medir a altura do passeio do carro em repouso, usando molas mais suaves podem permitir que as equipes "soltar" um certo carro por aquela brecha especial nas regras. Para você, no entanto, isso provavelmente significa que as molas estão desgastadas e precisam de substituição.
Não é o pneu

Um monte de coisas que podem imitar o som vibracional sensação de um pneu esfregando-se contra o pára-choque. Rolamentos de roda são suspeitos Number One, o ruído de rolamento de roda normalmente se manifestam primeiro em velocidades mais altas, mais tarde tornando-se o ruído de baixa velocidade e vibração de alta velocidade, em seguida, a vibração a qualquer velocidade. Bad rótulas são outra possibilidade, mas você também deve ouvir um mau piorar rótula enquanto gira e ranger quando saltando o carro estacionado para cima e para baixo em sua suspensão. Pinças de freio e pastilhas soltas podem causar um ruído na velocidade que pode ir longe quando você tocar os freios.