Sistema de refrigeração de um motor realiza um ato de equilíbrio bem, mesmo sob as melhores circunstâncias. Enquanto o reencaminhamento do fluido através do núcleo do aquecedor geralmente não impedem o funcionamento do sistema, ele vai exacerbar os problemas existentes. Se ativar o aquecedor faz com que o motor superaqueça, é hora de dar uma olhada de perto o sistema para encontrar pequenos problemas na iminência de escalada em grandes queridos. Aquecimento System Basics

aquecedor do seu carro é como uma espécie de radiador em miniatura. A diferença entre o radiador primário e o núcleo de aquecimento é que o ar que passa através do radiador primário entra através da grelha frontal, e sai para dentro do compartimento do motor, enquanto que o ar que passa através do núcleo entra através de condutas de entrada na cabina e sai das aberturas . Na maioria dos carros, o núcleo de aquecimento é um sistema de derivação - extrai fluido directamente do motor sem ter de esperar para que ela passe através do termostato. Isso permite que o aquecedor a ficar online antes que o motor fica até a temperatura de funcionamento pleno.
Entupido Radiator

sistema de refrigeração do seu motor se acumula uma enorme quantidade de pressão. Sob circunstâncias normais, esta pressão vai ser suficiente para empurrar refrigerante através de um radiador de quase completamente obstruído. Mas a abertura da válvula de aquecedor central vai dar o fluido pressurizado outra rota para fluir através de, e sempre vai seguir o caminho de menor resistência. O resultado é um jato escaldante quente do fluxo de ar das aberturas de aquecimento e superaquecimento do motor como resultado de pouco ou nenhum refrigerante que flui através do radiador.
Bad Termostato


Mesmo nas melhores das circunstâncias, a válvula termostática fornece uma restrição ao fluxo de refrigerante através do sistema, ea pressão mantém fechado. Esta ligeira restrição significa que os engenheiros devem realizar um ato de equilíbrio bem na concepção do sistema. Demasiado pequeno e uma válvula de água não pode fluir através; muito grande e uma válvula de pressão no sistema irá manter fechada. Muitas vezes, os termostatos não falhará em qualquer posição totalmente aberta ou fechada, mas, ao contrário, ficar preso até a metade. Um termostato preso terá o mesmo efeito líquido como um radiador entupido, permitindo que a pressão para liberar através do núcleo do aquecedor em vez de empurrar através da válvula preso.
Baixos níveis de refrigerante

Não pense em baixos níveis de refrigerante como uma ausência de refrigeração tanto como eles são um excesso de ar. Ar, sendo mais leve que a água, sempre vai tentar subir ao ponto mais alto no sistema, e esse é o seu mangueira do radiador superior. Uma vez que os níveis de queda de água no passado de um certo ponto, a mangueira superior vai encher de ar eo sistema irá falhar. Abertura da válvula de aquecedor central vai sugar outra litros ou mais de água para fora do sistema, deixando cair os níveis de fluido no motor e empurrar o seu sistema de refrigeração apenas sobre a borda para que ele não funciona.