Lendo uma vela de ignição é do mecânico equivalente à leitura de folhas de chá - ou, se você está realmente sentindo Antigo Testamento sobre isso, vísceras de bode. A última analogia é provavelmente o mais apto, uma vez que puxar um plugue é uma das melhores maneiras de avaliar a condição interna do seu motor curto de rasgá-lo completamente aberto. Mas esteja avisado: Você pode não gostar do que a adivinhação é um bom sinal. Faísca Basics plug

A vela de ignição é uma espécie de pane elétrica medido da mesma forma que um carburador é um vazamento de combustível medido. A vela de ignição tem três componentes básicos: um eléctrodo central ou "ponta" ligado à bobina de ignição, um isolador térmico cerâmico que circunda a ponta e uma cinta de terra ligado ao corpo da vela de ignição e dobrado, de modo que se refere a uma fracção de uma centímetro da ponta. O corpo das roscas da ignição para a cabeça do cilindro, o qual actua como uma base, a energia positiva que flui através da ponta fura a folga entre ele e a cinta do solo sob a forma de uma faísca. Esta faísca incendeia a mistura ar /combustível, e as coisas vão lança.
Básico Fouling

Fouling vem em dois tipos básicos, ou de pontes de contaminantes a distância entre a ponta ea pulseira de aterramento, ou casacos a ponta ou cinta para o ponto a ficha pára de funcionar. Ponte é uma falha comum, e pode afetar a eficiência de combustão em alguns aspectos. Se o material preenche completamente o espaço, então você tem nenhuma faísca qualquer. Se o material que se acumula na abertura não é eletricamente condutora, então ele vai ou reduzir o poder de faísca ou eliminá-lo completamente. Se for condutor, então a abertura de faísca pode crescer tão pequena que a faísca resultante não inflamar a mistura.
De carbono, petróleo e Metal Fouling

Um monte de vela incrustação começa como intrusão de óleo nos cilindros. Vazamento de óleo nos cilindros vai ficar com o plugue quente, em seguida, rapidamente queimar e deixar um depósito de carbono carvão-like. A este depósito fica mais espessa, óleo adicional pode ou não carbonizar completamente, transformando o depósito em pegajoso, branco fixo de grude. Esta protuberância acabará ponte ou reduzir o fosso e condutividade interrupção. Metal incrustação acontece após detonação grave, quando o calor no cilindro derrete seus pistões e envia alumínio fundido voando ao redor e que adere a qualquer coisa quente.
Diagnóstico e Reparação

sujado faísca plugs são fáceis de diagnosticar - apenas puxar para fora e dar uma olhada. Mas este é um caso em que simplesmente identificar e limpar ou substituir os componentes do defeito não é suficiente. Você tem que descobrir por que ele sujou em primeiro lugar. Incrustações de óleo geralmente acontece como resultado de vazamento de selos da válvula, mas pode se manifestar como bater ou pingar uma vez que os depósitos de carbono começam a brilhar vermelho-quente e pré-inflamar sua mistura de combustível. Se você tem incrustação metal, então você definitivamente precisa encontrar a causa da explosão que causou isso; incrustações de metal normalmente é o último aviso que você vai ter antes que algo realmente caro acaba com uma muito grande buraco