Veículo eletrônica é um assunto complicado, eo sistema elétrico automotivo média oferece dezenas de pistas para falhas. Difícil de diagnosticar e difícil de rastrear, fiação quente pode imitar todos os tipos de problemas completamente alheios e fracassos. Mas não importa qual fio está dando a você se encaixa, descobrir o que causou o fio para ficar quente antes de ir jogando as peças para ele. Diagnóstico Básico
calor e eletricidade não se dão bem, principalmente quando se trata de fiação. Um condutor elétrico só é capaz de mover-se tanta energia em um nível atômico. Aumente o fogo e aumentar a resistência do fio e reduzir a quantidade de eletricidade que pode fluir através, aumentar a quantidade de eletricidade para além do ponto de resistência, e ele se transforma em calor. Um fio quente é um efeito cascata de falhas à espera de acontecer, uma vez que aumenta o calor aumentando a resistência, o que aumenta o calor. Antes de tentar corrigir um fio quente ou componente associado, encontrar a fonte da resistência ou curto que causou o calor em primeiro lugar.
Sistema de ignição
faísca Hot cabos de vela, normalmente causar uma falha de ignição e perda de potência, mas é improvável que fechou um motor completamente. Vários pacotes de bobina não vai fechar o carro para baixo por conta própria, mas qualquer um dos fios desencadeantes pode se enquadrada suficiente resistência térmica. Um cabo de alimentação da bobina de ignição extremamente quente pode desligar o motor, se você tem uma única bobina, mas as probabilidades são que você vai experimentar uma falha de ignição intermitente antes do desligamento total. Porque o calor aumenta induzir uma queda de tensão, nada no sistema de ignição, que depende de um sinal preciso de tensão pode falhar por causa do calor no fio de sinal. Os fios de sinal que vai para o seu módulo de ignição requerem apenas uma tensão tão precisa e pode revelar-se mais sensíveis ao calor do que outros.
O Fio Terra
O terreno fio é a ponte sobre a qual toda a eletricidade em você motor deve atravessar. Fios de terra geralmente não são fios de todo, eles são realmente mais como cabos achatados de aço trançado, como uma fita que vai do motor ao chassi. Com o tempo, os pequenos fios no fio terra vai tirar - através do movimento corrosão ou constante - eo fio vai perder alguma da sua capacidade de transferência de energia de forma eficiente. Uma vez que os fios suficientes tirar, você vai obter esse efeito cascata de falhas que provoca resistência para construir até que o fio fica quente e pára completamente o poder de transferência. Uma vez que cada sistema em seu mecanismo funciona através do fio terra, qualquer falha aqui vai induzir várias falhas na eletrônica do motor e sensores.
Sensor Wires
Enquanto o sensor de motores fios são alguns dos mais sensíveis em termos de variações de tensão, a maioria não vai matar o seu motor sem rodeios. Sensores de pressão de ar a posição do virabrequim, o fluxo de ar em massa, oxigênio, posição do acelerador e distribuidor pode ser importante, mas o computador tem um número de backup "open-loop" sub-rotinas para manter o motor funcionando em caso de um dos sensores falhar ou devolve um sinal improvável. Curiosamente, o sensor de temperatura do motor pode ser o primeiro a sofrer de síndrome de fio-quente. O sensor de temperatura funciona testando a queda de tensão em um condutor situado entre dois eletrodos. Quanto mais quente o motor fica, mais resistência que existe e mais o sinal cai. Se o próprio fio do sensor fica quente, ele vai enviar o computador de uma leitura falsa indicando o motor está superaquecendo. Se o seu computador contém a programação para desligar o motor em caso de superaquecimento em massa, ele poderia facilmente interpretar mal o sinal e iniciar um desligamento auto-proteção.
