motor do seu caminhão faz muito mais do que apenas permitir que ele acelerar, mas poderes vários sistemas auxiliares responsáveis ​​por ajudá-lo a parar, virar o volante, manter sua bateria carregada e manter-se fresco enquanto fazê-lo. Atrasando ao ligar normalmente não é uma falha no próprio motor, tanto como uma falha de um dos seus sistemas hidráulicos mais poderosos. Direcção Basics

Um sistema de direção hidráulica como o usado na F-150 é essencialmente uma bomba hidráulica que fornece fluido para um carneiro de duas vias hidráulica. Quando você gira a roda, a bomba acionada pelo motor empurra fluido para um colector de pressão no carneiro direcção. Dependendo de qual direção você gira a roda, uma das duas válvulas abrirão; uma rotas pressão para o carneiro do lado esquerdo - que leva as rodas para a direita - e um fornecimento de pressão para o carneiro do lado direito
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Bomba Função

A bomba de direção hidráulica é uma unidade de deslocamento positivo, o que significa que sempre vai passar a mesma quantidade de fluido por revolução independentemente da rotação da bomba. Isso é uma coisa boa quando você está girando a roda, quando a pressão das rotas de bomba através dessas válvulas e na RAM. O resto do tempo, que o fluido apenas recicla através de uma válvula de derivação de mola na bomba de direção hidráulica, que enviá-lo de volta para o reservatório.
Hydro-Bloqueio da bomba


Se a válvula de derivação da bomba não abrir, ou para abrir toda a maneira, uma certa quantidade de pressão da bomba de back-up do sistema. Esta pressão hidro-bloqueia a bomba, diminuir a velocidade ou mantê-lo a partir de viragem. Você pode ouvir o som do fluido tentando apressar a abertura de desvio estreito - que muitas vezes se manifesta como um assobio alto ou gemido. Se a bomba encontra muita resistência através de hidro-locking, a correia da direção hidráulica vai resistir ao movimento do virabrequim, parando o motor.
Outras causas

Dependendo do motor específico instalado em seu caminhão, seu motor pode contar com uma válvula controlada por computador idle air control ao ar metros para dentro do motor em marcha lenta. Normalmente, o computador iria quebrar o IAC abrir um pouco mais para compensar a queda de rpm esperado quando você gira a roda, mas uma passagem IAC entupido ou com mau funcionamento da válvula servo vai engasgar o motor em uma barraca de uma vez rpm cai abaixo de um certo ponto.