O turbocompressor é o coração do sistema de turbo, forçando o ar pressurizado para dentro do motor para aumentar substancialmente cavalos de potência. No entanto, devido ao calor e de pressão extrema às experiências turbocompressor sob o funcionamento normal, os problemas com os componentes internos turbo pode desenvolver ao longo do tempo. Além disso, os problemas com o sistema de intercooler e outros componentes de suporte podem fazer com que o turbocompressor a executar mal. Solução de problemas de muitos dos problemas comuns que se desenvolvem com os sistemas turbo é facilitada pela observação de medida de aumento do seu veículo, que lhe dá uma leitura em tempo real do desempenho do turbocompressor. Se o seu veículo não tem um medidor de aceleração, você ainda pode solucionar a maioria dos problemas do turbocompressor, prestando muita atenção ao som e desempenho do turbo. Instruções
Inspeção
1
Verifique se o motor está completamente resfriado de modo que você pode inspecionar com segurança o sistema de turbo. Abra o capô e verificar cada linha de vácuo para sinais de danos. Uma vez que as linhas de vácuo são geralmente feitos de borracha, que são propensos ao desenvolvimento de fissuras ao longo do tempo, devido às elevadas temperaturas alcançadas no compartimento do motor. Certifique-se que cada linha de vácuo está firmemente ligado à sua localização adequada. A linha de vácuo solta ou danificada permitirá impulsionar as fugas, que levam a inúmeros problemas de desempenho do turbocompressor.
2
Inspecione a unidade turbocharger para sinais de vazamento de óleo ou refrigerante. Se houver acumulação de líquido na ou em torno da unidade turbo, que provavelmente indica usado vedações internas. Tenha o seu turbocompressor reconstruído o mais rápido possível, se for este o caso, como lubrificação inadequada levará a desgastado componentes internos ao longo do tempo, bem como problemas de superaquecimento.
3
Remover o turbo para que você pode inspecionar os componentes internos. O processo de remoção varia entre os motores, para se referir a um manual de manutenção da loja, se você não tiver certeza do procedimento requerido. Geralmente, você tem que remover o sistema de admissão, protetor de calor de escape e quaisquer outros componentes que impedem o movimento do turbocompressor. Em seguida, retire todas as linhas de refrigeração do óleo e da caixa turbo. (Alguns motores exigem que você drenar o óleo e refrigerante antes de separar as linhas.) Finalmente, remover os quatro parafusos que fixam o turbocharger para o colector de escape, em seguida, remova a unidade turbo inteiro.
4
aperto o eixo que liga as turbinas, alcançando dentro da entrada do turbocompressor. Verifique para o jogo do eixo, tentando mexer o eixo para cima e para baixo. Qualquer movimento no eixo indica rolamentos usados ​​no turbocompressor, que deve ser substituído imediatamente para evitar danos às turbinas ou de habitação.
5
pares na entrada e saída do turbocompressor para inspecionar os componentes internos. Entalhes nas pás de turbina ou de habitação indicam jogo eixo, como as pás da turbina são provavelmente esfregar contra a caixa quando em funcionamento. Alternativamente, os restos na caixa turbo pode causar cortes e mossas nas turbinas.
6
Olhe para qualquer acúmulo de óleo dentro da caixa do turbo. A presença de óleo nas turbinas ou habitação indica que os retentores estão vazando e deve ser substituído imediatamente. Isto é especialmente comum no lado do compressor do turbocharger, devido aos níveis de pressão que experimenta.
7
Inspecione toda a habitação turbo perto para sinais de rachaduras. Habitação rachada pode ser causada pelos níveis extremos de calor gerado pelo turbocompressor. Se as rachaduras estão presentes, a caixa precisa ser reparado ou substituído de imediato para evitar o agravamento vazamentos de pressão e outros problemas de desempenho.
Exames de condução
8
Comece o seu veículo e permitir o motor atinja a temperatura de funcionamento normal. Dirigir para um local seguro e legal em que você pode acelerar o motor redline.
9
Acelerar para redline e anotar todas ruídos estranhos vindos do turbocompressor. Um ruído excessivo choramingar indica que os rolamentos estão se gasta. Se os rolamentos estão falhando, você vai ouvir um rangido metálico ocasional. Isto é devido ao eixo do turbo ou turbinas de moagem contra a carcaça do turbocompressor.
10
Nota quaisquer problemas de aceleração das experiências do motor. Falhando componentes turbo boost e vazamentos fará com que o motor se sentir hesitante em aceleração plena, como o turbocompressor é incapaz de fornecer o nível adequado de impulso.
11
Note impulso spiking ou comportamento rastejando como indicado pelo aumento avaliar. Muitas vezes causada por um controlador wastegate ou aumento indevidamente de atuação, um aumento de pico faz com que a pressão do turbo a subir brevemente várias psi acima do ajuste apropriado, quando o motor está totalmente acelerado. Impulsionar picos extremos, pode levar a um turbocompressor danificados e /ou componentes internos do motor. Aumentar a fluência é uma situação em que a pressão de turbo atinge o seu valor máximo pré-estabelecido, em seguida, aumenta-se lentamente até que a linha vermelha motor. Isto é frequentemente devido à wastegate não abrir corretamente.