O Círculo Ártico pode não estar recebendo mais perto de a maior parte do planeta, mas tente dizer isso para as pessoas que devem suportar climas mais ao norte em uma base regular. Para eles, as palavras "arrepiante frio" estão longe de descrever os extremos de metal quebra de meados de inverno. Enquanto alguns autos sobre a Terra pode suportar o peso de tudo o que a mãe natureza pode repartir, é melhor saber o que vai acontecer com a auto típico durante aqueles mais profundo de congelamento profundo. A Natureza da Hot and Cold

zero absoluto: É mais do que apenas negativo 459,6 graus F. É o buraco negro da termodinâmica, uma espécie de mundo bizarro, onde o movimento atômico cessa, metais passar eletricidade com eficiência infinito e gases congelados tornam-se super-fluidos quânticos. Para simplificar, pense em leis da inércia de Newton; objetos em movimento tende a permanecer em movimento, enquanto os objetos estacionários vai resistir movimento. Se você reduzir o movimento em uma escala atômica, então qualquer energia cinética que afeta o objeto frio vai desigualmente transferir sua energia ao objeto; átomos de perto o impacto vai tentar mover-se para absorver a energia, mas vai bater para os estacionários. O resultado é uma perda de coesão atômica e estilhaçando do objeto.
De borracha e de borracha sintética

Borrachas materiais são alguns dos primeiros a sofrer no frio intenso. Por definição, eles dependem de flexibilidade molecular e elasticidade para fazer seus trabalhos. Eles fazem isto por reticulação de longas cadeias de moléculas "enrolada" em uma matriz de um polímero chamado. Pense nisso como uma rede de carga feito de um monte de muito longas brinquedos Slinky em vez de corda. Uma vez que o movimento atômico diminui, as bobinas vão resistir a desenrolar-se e estalando de volta no lugar. Rubber vai começar a crescer progressivamente mais difícil até cerca de 20 graus negativos, quando se pode manter a elasticidade comparável ao plástico PVC. A exposição prolongada a temperaturas como estes irão quebrar suficiente das cadeias de polímero para danificar permanentemente a borracha. Cerca de 60 negativo, borracha perdeu quase toda a sua flexibilidade e é um forte impacto longe de fissura ou ruptura. Estrutura cristalina
metal

de metal faz com que ele para reagir ao frio extremo um pouco diferente do que a borracha. Componentes de aço de mola irá perder a sua elasticidade progressivamente até uma temperatura determinada pela composição da liga específica, geralmente tornando-se quebradiça suficiente para encaixar em algum lugar próximo de 60 graus negativos. Aços estruturais mais difícil e parafuso, o que, por natureza, já são mais frágeis do que os aços mola, tende a tirar a temperaturas mais elevadas. Quebra de quadros é um problema bem conhecido entre os transportadores pesados ​​que rodam pelas estradas de gelo do Canadá e do Alasca, onde as temperaturas podem não ver nada maior do que negativa de 10 meses. Metal também contrai quando faz frio, o que aumenta folgas entre os componentes e podem provocar fixadores para, literalmente, cair fora de seus buracos. Vazamento de selos e linhas de refrigeração, folgas de rolamento em excesso e de quebra entre as engrenagens feitas de diferentes metais são apenas alguns dos muitos outros problemas decorrentes. Inverno
Fluidos

da Rússia pode torná-lo um lugar desagradável estar a maior parte do tempo, mas ele também salvou o país em mais de uma ocasião. Inverno brutal do país ártico todos, mas congelou invasão mecanizada de Hitler em suas trilhas - literalmente. Tripulações alemãs escreveu muito sobre ter que fazer fogueiras noturnas abaixo de motores dos seus veículos para manter o óleo do congelamento, o que teria começado por volta de 0 graus. Anticongelante automotivo típico é bom para cerca de 40 negativo antes de congelar sólido, mas que provavelmente não importa abaixo sobre negativo 20 de qualquer maneira. Taxa de vaporização do combustível e diminuição da volatilidade com a temperatura, razão pela qual você pode sentir o cheiro de um posto de gasolina a dois quarteirões no verão. Em temperaturas abaixo de zero que se aproximam menos 20, o combustível pode perder muito de sua volatilidade que você poderia muito bem correr água através do motor por todo o bem que vai fazer.
Baterias


baterias são coisas mimado, como pequenos próprios ecossistemas. Eles são projetados para encontrar um equilíbrio entre ficar completamente inativo e explodindo, e os extremos são quase inteiramente dependente da temperatura da bateria. Capacidade de amperagem da bateria média e saída cai em cerca de 20 por cento a 32 graus, e cai para cerca de 50 por cento, entre zero e negativa 20. Por negativa de 40, a bateria está efetivamente morto ou provável incapaz de superar a resistência do óleo de xarope como em seu cárter.
Tire Pressure

Mantenha um olhar atento sobre a pressão dos pneus, se você conseguir pegar o carro começou; ar, como metal, contratos enquanto esfria. A regra de ouro é de uma queda de 1 psi para cada 10 graus. Então, se você colocar 25 libras no pneu em sua garagem de 80 graus, a pressão provavelmente vai cair para cerca de 15 psi a 20 graus negativos.