carros Squeaking deixar-lhe três opções básicas: Você pode corrigir o barulho, você pode vender o carro, ou você pode começar a conspirar para dominar o mundo com um? legião de ratos treinados sob o capô. Uma vez que os dois últimos não são opções para a maioria, a escolha lógica é a de acompanhar o guincho para baixo e se livrar dele. Primeiro, você precisa saber para onde olhar. Rótulas

juntas esféricas superiores e inferiores do seu carro - os links esféricas que ligam a junta de direção para o controle de armas - são um provável culpado, especialmente se os guinchos ocorrer mesmo quando saltando o corpo do carro enquanto estacionado. Suspeitar de uma junta de bola ruim se o carro emite mais ruído quando você devolver o corpo de um lado do que do outro lado. A junção de esfera seco emite mais de um guincho de um grito - o som de metal contra metal moagem em vez de tagarelar borracha contra borracha ou metal. Muitos carros têm juntas esféricas menores nas ligações finais de direção que merecem igual consideração.
Buchas

A bucha é um isolador de borracha que fica entre um parafuso da suspensão e do chassi , como uma luva que se passa ao redor do parafuso e mantém vibrações menores isolados na suspensão. Estes borracha, plástico, por vezes, os isoladores consistir num núcleo interior flexível, com uma manga de metal no interior e, eventualmente, do lado de fora. Isso diminui borracha e seca à medida que envelhece, e as mangas de metal vestir-se e permitir alguma folga de montagem. Qualquer bucha, se sua bastante desgastado ou velho, provoca ranger suspensão em velocidades baixas e quando vai sobre colisões.
Primavera Isoladores

Um isolador de mola é uma Puck borracha ou junta que se situa entre a parte superior da mola helicoidal e o chassis. O isolador mantém a primavera de atrito contra o metal chassis, e funciona mais ou menos como uma bucha para manter as vibrações da suspensão do chassi. Estes isoladores pode usar através de e permitir que a primavera para entrar em contato com o chassis, ou eles podem encolher e secar. Uma vez que os rasgos isolador ou começa a se movimentar, ele vai chiar contra os suportes da mola, especialmente ao atravessar uma estrada washboard ou qualquer tipo de colisão rápida.
Desgastado Chassis

Enquanto uni-corpo ou frame-menos chassis pode ser leve e barato de produzir, eles têm uma falha inerente. A uni-corpo é essencialmente um grupo de painéis de aço ponto-soldadas entre si, ao longo do tempo, o excesso de carga de choque (leia-se: saltar o seu carro como eles Duke meninos e bater cada buraco a 80 mph) funcionará endurecer as soldas e quebrá-los como dobrar um clipe de papel para trás e para frente. Uma vez que as soldas se enfraquecem, seu chassis começa debatendo em torno de como um macarrão molhado e componentes rígidos, como as portas e tampa da mala esfregar contra a vedação. Curto de tirar o carro até sua concha e re-soldagem de tudo, um conjunto de frente e traseira triangulação chaves de braço torre vai ajudar a restaurar um pouco da rigidez do chassis perdido.
Prevenção

Grande parte da prevenção guinchos chassis e chassis usar em geral se resume a manutenção adequada e lubrificação periódica. Grandes tratores reboques experimentar muito maiores tensões que o automóvel médio, mas até mesmo o médio tem uma vida de vários milhões de quilômetros serviço. Mas os caminhões são máquinas de comércio, o que significa que eles são projetados com lubrificação regular e lubrificação em mente. Seu carro pode não ter componentes da suspensão que pode ser lubrificados, como componentes de direção e buchas, mas isso não significa que você não pode bater-lhes com um spray de óleo penetrante ou spray de graxa durante cada mudança de óleo. É 15 minutos bem gastos.